Выбор рациональных кинематических схем машин и механизмов - Повышение качества и экономичности машин
История автомобилей.






Выбор рациональных кинематических схем машин и механизмов

Выбор рациональных кинематических схем машин и механизмов

Существующая схема уборки обрези от ножниц блюминга, состоящая из скребкового транспортера и ямы, наполненной водой куда транспортируется обрезь и затем магнитным краном выгружается на платформы, не удовлетворяет эксплуатационных требований. Это устройство мешает достичь производительности блюмингов выше 2,5-3 млн. тонн проката в год, наполняет цех паром и грязью.

Разработана и внедрена новая схема уборки обрези. Удаление ее от ножниц блюминга осуществляется наклонным транспортером. Затем обрезь попадает в короба, находящиеся на тележках. Тележки специальным продольным толкателем по второму пути подаются на трансбордерную тележку. Поперечным толкателем она передается к первому пути, на который другим продольным толкателем выталкивается с нее тележка с обрезью. На этом пути формируется состав для отправки в мартеновский цех, а трансбордерная тележка возвращается обратно ко второму пути.

Такая схема уборки обрези в специальных коробах очень удобна. Вес оборудования участка уборки снижается на 170 г, что экономит 50 тыс. руб. на каждом блюминге. Устройство легко может быть автоматизировано.

Практика работы конструкторов Уралмашзавода по создав иго экономичных машин показывает, что значительное снижение веса оборудования, а также сокращение эксплуатационных расходов может быть достигнуто путем выбора наиболее рациональных кинематических схем машин и механизмов. Об этом говорят и приведенные ниже примеры.

Привод рабочих валков непрерывных станов холодной прокатки осуществлялся от электродвигателей через промежуточные соединения и шестеренные клети по схеме. Вес всей установки скоростной шестеренной клетю с передачами первого класса точности и промежуточного соединения составлял 85 т. После разработки новой схемы изменилось расположение электродвигателей и конструкция шестеренной клети. Кроме того, исключены стойки и подшипники промежуточных валов и уменьшено число муфт, что повысило эксплуатационные качества установки и сопротивляемость вибрации. Вес всей установки уменьшился до 51 т.

25.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013