Замена ручной формовки - Повышение качества и экономичности машин
История автомобилей.






Замена ручной формовки

Замена ручной формовки

Это требует от конструкторов постоянной работы над унификацией деталей, узлов и целых машин, более широкого применения нормализованных деталей и узлов.

При повторном изготовлении однотипных машин индивидуального производства до получения какого-либо опыта эксплуатации предыдущей машины конструкторы часто разрабатывают полный комплект технической документации для нового объекта. Между тем, экономически целесообразнее использовать чертежи предыдущей машины. Например, проект четырехклетьевого стана холодной прокатки Череповецкого металлургического завода почти полностью был применен для другого металлургического завода страны, что позволило использовать до 90% его документации. Это сэкономило сотни тысяч рублей. Подобное решение принято и по блюмингам 1300 для Западно-Сибирского, Челябинского заводов и завода Азовсталь (г. Жданов).

Следует шире использовать этот прием в проектировании. Его можно применять для целого цеха и для линии, агрегата или отдельных машин.

Значительное снижение себестоимости машин достигается также в результате внедрения новых высокопроизводительных технологических процессов получения заготовок: машинной формовки, штамповки, газовой резки без последующей механической обработки и т. д. Разукрупнение деталей с последующей сваркой, применение гнутых деталей из проката, выполнение открытых полостей в литых деталях также приносит существенную экономию.

Замена ручной формовки машинной в среднем снижает стоимость тонны литья на 10-12 руб.

Значительный эффект может дать изготовление специализированными заводами часто повторяющихся узлов и деталей машин - таких, как тормоза, муфты различных типов, универсальные шпиндели, редукторы общего назначения, гидравлическая и пневматическая аппаратура управления и т. п. К сожалению, до сих пор изготовлением этих изделий занимается большинство машиностроительных заводов.

25.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013