Характер кавитационного разрушения деталей машин - Повышение кавитационно-эрозионной стойкости деталей машин
История автомобилей.






Характер кавитационного разрушения деталей машин

Характер кавитационного разрушения деталей машин

Зная основные, общие закономерности этих процессов, можно в каждом конкретном случае учесть роль дополнительных факторов в обеспечении стойкости металла.

В связи с тем, что ни химический, ни электрический, ни термоэлектрический, ни электрохимический факторы не могут являться, основной причиной упрочнения (пластической деформации) поверхности металла при кавитационной воздействии, то этот вид. разрушения следует считать эрозионного характера. Следовательно, первостепенное значение приобретают вопросы изучения особенностей упрочнения, пластической деформации и структурных превращений в поверхностных слоях металла при кавитационной воздействии.

С нашей точки зрения именно эта сторона должна быть положена в основу разработки принципов выбора металлических сплавов, стойких в условиях кавитационного воздействия.

В связи с форсированностью режимов работы ряда машин круг деталей, подвергающихся разрушению от микроударного воздействия, все время расширяется. От микроударного нагружения разрушаются детали гидротурбин, насосов, гидропроцессов, гребных винтов, компрессоров, паровых турбин, различных трубопроводов, дизельных двигателей и тому подобных агрегатов. Площадь разрушения отдельных поверхностей достигает от долей миллиметра до нескольких квадратных метров. Глубина кавитационных каверн может достигать 100 Мм и больше. Процесс разрушения металла при кавитационном воздействии может занимать от нескольких минут до нескольких тысяч часов работы машины. В некоторых случаях наблюдается внезапное, катастрофическое разрушение.

Макроскопическая картина разрушения представляет собой скопление отдельных глубоких питингов, язв, бороздок, трещин, выколов частичек металла и т. п.

18.08.2017 Опубликовано: 30.08.2013