Случай микроударного нагружения - Повышение кавитационно-эрозионной стойкости деталей машин
История автомобилей.






Случай микроударного нагружения

Случай микроударного нагружения

Повышение скорости позволило бы наряду с уменьшением габаритов уменьшить заглубление наиболее дорогостоящей подводной части ГЭС. Этого можно было бы достичь даже при уменьшении размеров одного рабочего колеса, так как между размерами рабочего колеса и заглублением турбины существует прямая взаимосвязь. Однако для уменьшения размеров рабочего колеса турбины необходимо увеличить коэффициент быстроходности, а следовательно, допустить наличие кавитации.

Таким образом, повышение скорости вращения рабочего колеса турбины является в настоящее время одной из самых острых проблем в гидротурбостроении. Сейчас эта проблема решается путем увеличения габаритов гидротурбоагрегата. В отношении прогрессивности это решение является весьма условным. Кроме того, нельзя беспредельно увеличивать размеры агрегатов. Решение этой задачи путем лишь создания турбины определенной конструкции и габаритов вряд ли возможно. Большую роль должны здесь сыграть и новые сплавы, стойкие в условиях кавитационного воздействия. Применение кавитационностойких сплавов позволит не только увеличить долговечность работы деталей турбины, но и внести большие изменения в их конструкцию. Использование кавитационностойких сплавов позволит уменьшить габариты гидротурбоагрегатов, увеличить скорость, мощность и коэффициент полезного действия турбин, а также снизить затраты на строительство гидроэлектростанций и ремонт турбин.

Современное машиностроение характеризуется производством машин с форсированными режимами работы: непрерывно растут мощности, скорости, рабочие температуры, давления, ударные, импульсные и вибрационные нагрузки. В связи с этим особое значение приобретает проблема повышения надежности и долговечности работы деталей машин. Решение даже отдельных вопросов в этой проблеме имеет своим следствием создание новых, более экономичных и быстроходных машин, а также уменьшение производства запасных деталей и увеличение межремонтного срока работы машин, уже выпущенных промышленностью.

30.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013