Структура задач - - Применение теории массового обслуживания в проектировании автомобильных дорог
История автомобилей.






Структура задач -

При такой схеме обслуживания сохраняется основное требование к работе канала: в нем при обслуживании находится только одна заявка, т. е. другой автомобиль не поступает на поперечник, пока последний не будет свободен. Время обслуживания это промежуток времени, в течении которого автомобиль пройдет путь, равный динамическому габариту, В зависимости от возможности беспрепятственного проезда по полосе (по каналу обслуживания) могут возникнуть различные ситуации, которые обусловливают качество функционирования (работы) системы обслуживания (водонагреватель). К показателям, характеризующим это, следует отнести: вероятность потери, время ожидания и среднюю скорость потока. Вероятность потери. Это событие может возникнуть в том случае, когда динамический габарит 1-го автомобиля застанет на данном поперечнике динамический габарит предыдущего автомобиля. Чтобы не снижать скорость, автомобиль, застав поперечник занятым, вынужден оставить правую полосу (потеря для правой полосы) и перейти на левую. Время ожидания это промежуток времени, в течение которого автомобиль, застав занятым данный поперечник дороги динамическими габаритами других автомобилей, вынужден ожидать начала обслуживания на правой полосе. Качество обслуживания определяется также и скоростью потока, так как последняя зависит от вероятности потери и времени ожидания Y- Как будет показано далее, эти понятия позволяют, применяя основные положения теории массового обслуживания, проанализировать взаимодействие автомобилей в потоке, описать основные закономерности транспортных потоков для целей проектирования дорог. Из наиболее распространенных схем теории массового обслуживания, которые применимы к описанию закономерностей транспортных потоков, следует прежде всего назвать: однолинейную схему с потерями. В случае занятости поперечника автомобиль из потока теряется для полосы прямого направления и переходит на полосу встречного движения. В этом случае главным показателем функционирования системы является вероятность потери, которая численно равна вероятности обгона; однолинейную схему с задержками.

23.09.2017 Опубликовано: 28.10.2013