Длина Переходной Кривой - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Длина Переходной Кривой

На перекрестках дорог, не имеющих островков безопасности, переходные кривые не устраивают.

При движении автомобиля по кривой центр ее находится на продолжении задней оси полос, и поэтому колеса задней оси описывают кривые меньшего радиуса, чем колеса передней оси. Поэтому автомобиль, движущийся по кривой малого радиуса, занимает большую ширину на проезжей части, чем на прямой.

Величина уширения для машин с прицепами меньше, чем для машин с полуприцепами, и поэтому она специально не определяется.

У однополосных дорог и на перекрестках дорог без направляющих островков величина уширения уменьшается вдвое.

На перекрестках однополосных дорог III категории уширение необходимо, на перекрестках же двухполосных дорог III категории уширения не устраивают и машины поворачивают с заездом на полосу встречного движения.

Отвод уширения производят до начала круговой кривой путем пропорционального увеличения ширины проезжей части на участке переходной кривой.

При отсутствии переходных кривых отвод уширения совмещают с отгоном виража и он не должен быть меньше длины расчетного подвижного состава.

Уширение проезжей части производят с внутренней стороны кривой. При наличии обочин уширение выполняется за счет уменьшения ширины внутренней обочины с тем, однако, чтобы ее ширина была не меньше 1 ж, а в стесненных местах, при отсутствии надолб, парапетов и других оградительных устройств - не менее 0,5 ж.

При недостаточности ширины земляного полотна для размещения проезжей части с уширением и обочинами следует предусматривать соответствующее уширение земляного полотна.

В горных условиях, на отдельных трудных участках, уширение проезжей части допускается производить равномерно с наружной и внутренней сторон кривой.

29.04.2017 Опубликовано: 15.08.2013