Дороги На Болотистых Участках - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Дороги На Болотистых Участках

На глубоких болотах, с целью использования устойчивого замерзшего ковра, а отсюда и хорошей проходимости болота, следует производить работу в зимнее время.

Для облегчения процесса погружения насыпи в торфяной коре следует с обеих сторон полотна, на расстоянии 3-4 ж от подошвы насыпи, делать прорези глубиной 1-1,5 м, в зависимости от глубины и величины несущей способности прорезаемого ковра. Если болото слишком жидко и копание канав ручным способом невозможно, то прорези устраивают путем взрывания торфа на глубину до 1,5 ж.

На болотах с наклонным дном, во избежание скольжения насыпи, нужно применять в ней песок а не глину.

Насыпи, погружаемые на дно болота при помощи взрывных работ, сооружают на болотах с основанием из жидких сапропелитов и илов с торфяной коркой до 3 ж в тех случаях, когда опускание насыпи в болото силой собственного веса возможно, но затягивается и происходит скачками.

Торфы взрывают для ускорения погружения. Подрывные работы производят:

а) по бокам насыпи в местах прорезей;

б) на будущей насыпи с целью предварительного разрушения поверхности болота.

На болотах с менее разжиженными сапропелитами и мергелями при мощности торфяной коры под ними свыше 3 ж взрывные работы применяют для прорыва торфяной коры и облегчения растения сапропелитов, чем достигается полное погружение насыпи и предотвращается ее деформация в дальнейшем.

Насыпи при помощи выторфовывания на всю ширину полотна обыкновенно устраивают на верховых сфагновых болотах, так как условия водоотвода на них в большинстве случаев более благоприятны, чем на низинных болотах.

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОЕКТИРОВАНИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

17.10.2017 Опубликовано: 15.08.2013