Дождеприемники - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Дождеприемники

Для рационального проектирования дорог необходимо учитывать режим грунтовых вод в части колебания их уровня, мощности водоносного горизонта и фильтрационных свойств грунтов. В целях осушения грунтов, подстилающих проезжую часть улицы, и улучшения водно-теплового режима земляного полотна устраивают дренаж. Дренаж закладывают в грунтовом основании вдоль бортов с одной или двух сторон, обычно неглубоко в зоне промерзания грунта.

Дренажи трамвайных путей приходится устраивать, главным образом, не для понижения уровня грунтовых вод, а для отвода поверхностных вод, проникающих в основание через швы и трещины дорожной одежды, а также вдоль рельсов или в щебеночное заполнение.

Поверхностная вода, проникающая в земляное полотно и не имеющая дренажного отвода, вызывает быстрое расстройство проезжей части улицы и верхнего строения трамвайных путей.

Осушение городских улиц обеспечивается при любой системе дренажа, поскольку сборные дренажные коллекторы трассируют, как правило, в пределах улиц. В частности, при дренаже квартала, трассы дрен в первую очередь располагают на городских улицах, а во вторую по внутриквартальным проездам. Уклоны дренажа назначают с таким расчетом, чтобы скорость в дренах превышала минимальную при наименьших расходах и была меньше максимальной - при наибольших.

Минимальные допускаемые уклоны трубчатых дренажей: осушители диаметром до 200 мм - 0,002 (глинистые грунты) и диаметром более 200 мм - 0,003 (песчаные грунты), боковые коллекторы диаметром 200-300 мм-0,0015, главные коллекторы диаметром 300 мм - 0,0005. Глубина заложения дрены назначается с таким расчетом, чтобы ожидаемая депрессионная поверхность грунтовых вод после устройства дренажа была на 0,5 м ниже заданной нормы осушения.

28.05.2018 Опубликовано: 15.08.2013