Количество Автомобилей - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Количество Автомобилей

Может решаться и обратная задача: установление допустимой скорости движения на подходе к перекрестку в зависимости от фактической видимости.

Стороны треугольника видимости откладывают: на магистральных улицах - по оси второй полосы движения, считая от тротуара, на прочих улицах - по оси проезжей части; на улицах с бульварами - по оси боковых проезжих частей.

Срезка углов застройки, улучшая видимость, позволяет одновременно расширить тротуары на перекрестке, что всегда желательно в связи со скоплением в этом месте пешеходов, ожидающих сигнала для перехода. Срезка углов должна быть обеспечена по этим соображениям и на перекрестках с регулируемым движением.

При проектировании перекрестков следует различать случаи преимущественного поворота легковых или тяжелых автомобилей (автобусы, грузовые автомобили).

Это необходимо, в частности, для проектирования закруглений борта на углах улиц и определения трасс пешеходных переходов. Закругления должны обеспечивать поворот автомобилей без заезда на полосу встречного движения.

Наблюдения показывают, что для осуществления нормального поворота автобуса ЗИЛ-154 на 90° требуется в среднем 5 сек. при скорости 7 км/час. При повороте легкового автомобиля затраты времени соответственно составляют 2,5 сек. при скорости движения 12 км/час.

При повороте автомобиля по заданному бортом радиусу задние колеса описывают сложные кривые, расположенные внутри кривых, описанных передними колесами. Так, например, автобус.

На 90°, описывает кривую, приближающуюся по очертанию к лемнискате.

18.10.2018 Опубликовано: 15.08.2013