Конструкция Дренажа - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Конструкция Дренажа

Гидрогеологическим расчетом устанавливают:

а) расход грунтовых вод, поступающих в дрены;

б) положение уровня грунтовых вод в результате действия дренажа (построение депрессионных кривых), потребное расстояние между дренами и их заложение.

Необходимые сечения дренажных труб и их уклоны определяют гидравлическими расчетами.

Основное назначение дорожной одежды, как конструкции, воспринимать нагрузки от всех видов безрельсового транспорта.

Величина этих нагрузок зависит от веса средств транспорта (нагрузка на колесо) и от скорости движения. Дорожная одежда, в свою очередь, воздействует на безрельсовый транспорт, вызывая сопротивление движению и толчки, передающиеся на машины.

Толщину одежды проезжей части устанавливают в зависимости от перспективных размеров и вида движения на конкретной улице.

Дорожная одежда обычно состоит из нескольких конструктивных слоев, которые делятся на покрытие и основание. Основание укладывают на подстилающем или дренирующем слое. В зависимости от применяемых материалов покрытие может состоять из одного или нескольких слоев. В покрытиях различают: несущий слой, как основную часть, защитный слой (например, поверхностная обработка) и наиболее ответственную часть покрытия - слой износа.

Слой износа непосредственно воспринимает давление ходовых частей машин, подвергаясь их истирающему воздействию. На него же действуют атмосферные факторы: ветер, осадки, колебания температуры. Слой износа может осуществляться в виде отдельного конструктивного слоя (верхний слой двухслойного асфальтобетона, слой поверхностной обработки) или представлять собой неразрывную часть покрытия (мостовые из штучного камня, цементобетонные покрытия).

25.02.2018 Опубликовано: 15.08.2013