Линии Застройки - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Линии Застройки

При назначении ширины проезжей части (наиболее дорогого по стоимости элемента улицы) необходимо учитывать:

а) наблюдающееся на городских улицах расчленение потоков транспорта, движущегося разными скоростями по смежным полосам;

б) обгон автомобилями, движущимися с большей скоростью, машин, идущих с меньшей скоростью;

в) наличие троллейбусного и автобусного движения;

г) перестройка на ходу движущегося транспорта на подходах к перекресткам для дальнейшего следования через перекресток в прямом направлении, с поворотом направо и налево;

д) стоянку автомобилей вдоль тротуаров на перегоне между перекрестками. Общий вид проезжей части моста с «канализованным» движением транспорта в три полосы для одного направления и в две - для другого.

В больших городах, на улицах общегородского и районного значения проезжие части включают в себя четыре - шесть полос движения в каждом направлении.

В малых городах (с населением до 50 тыс. жителей) проезжая часть магистральных улиц, в зависимости от категории улицы и расчетных размеров движения, может быть уменьшена до двух полос движения в каждом направлении.

Вторым по значимости элементом поперечного профиля улиц являются тротуары, предназначенные для пешеходов. Тротуары, как правило, располагают по обеим сторонам улицы. В них может быть выделена ходовая часть непосредственно для движения и резервная - для установки элементов оборудования улиц (мачты освещения, телефонные шкафы) и возможности уширения самих тротуаров или проезжей части.

Ширину тротуаров назначают, исходя из общей ширины улицы в линиях застройки и руководствуясь нормами, установленными

14.08.2018 Опубликовано: 15.08.2013