Мероприятия По Улучшению Условий - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Мероприятия По Улучшению Условий

Большая часть машин в старых городах устанавливается вдоль борта тротуара, вследствие чего и без того узкие улицы превращаются в труднопроходимые каналы.

Практика показывает, что при проектировании крупных общественных зданий необходимо предусматривать достаточное количество стоянок для автомобилей.

На основе результатов длительных наблюдений можно рекомендовать примерно такое определение размеров автомобильных стоянок, учитывая одно место (1 автомобиль): на 200 л2 крупных учреждений, на 20 мест в ресторанах, на 40 мест в театрах, на 5 номеров в гостиницах, на 15 преподавателей в вузах и на 30 зрителей на спортивных стадионах.

Современный автомобильный транспорт теряет свои преимущества, если он не обеспечен достаточным количеством стоянок. Открытые стоянки должны предусматриваться в проектах, особенно для центральных районов городов. По-видимому будет правильным считать, что для центральных районов города устройство для различных учреждений автомобильных стоянок должно предусматриваться в составе проекта планировки зданий. При определении размеров стоянок для автомобилей следует считать средней нормой на одну автомашину 25 м2.

Прошло то время, когда главной задачей строительства междугородных дорог считали доведение их до границы города. Транзитный транспорт ничего практически не выигрывает от того, что он быстро движется до города, а затем задерживается в нем. Очевидно, что стекающийся в город транспорт из пригородной зоны должен беспрепятственно пропускаться по городской территории или вокруг нее.

Как показывает практика, транзитный транспорт, проходя через город, вызывает перегрузку улиц и создает затруднения для уличного движения. Для устранения этого явления необходимо транзитный транспорт направить на объездные улицы периферии города или на специальные обходные автомобильные дороги в пределах пригородной зоны.

21.11.2017 Опубликовано: 15.08.2013