Общий Вид Движения - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Общий Вид Движения

Огромная практика советского градостроительства показывает, что в отношении классификации улиц уже выявилась необходимость в следующих общих рекомендациях:

а) размеры и скорость движения транспорта являются главными факторами при определении категории городской улицы; они влияют на ее ширину и начертание траосы;

б) улицы первостепенного значения должны образовывать в плане города сеть четко выраженных главных магистралей. На главных магистралях следует по возможности избегать перекрестного движения. Устанавливая ширину главных магистральных улиц, необходимо учитывать, что для городского движения имеет решающее значение не ширина этих улиц, а частота перекрестков;

в) все остальные улицы, которые нельзя включить в главную магистральную сеть, называются районными - магистральными.

При трассировании улиц магистрального значения нужно стремиться к обеспечению максимального покоя для жителей и к замкнутости жилых районов;

г) группу магистральных улиц дополняет группа примыкающих улиц. Их назначение для уличного движения видно из самого названия. Примыкающие улицы не должны служить для пропуска общественного транспорта или являться трассами для постоянного передвижения грузового транспорта.

При проектировании дорог для правильной организации движения того или иного типа транспорта важно определить общую ширину и количество полос проезжей части в соответствии с размерами и видом подвижного состава.

Городской транспорт, непрерывно развиваясь и совершенствуясь, предъявляет все возрастающие требования к городским улицам. В старых городах улицы, несмотря на их большое количество, далеко не всегда удовлетворяют условиям движения современного транспорта и безопасности для пешеходов.

14.08.2018 Опубликовано: 15.08.2013