Общий Вид Проезжей Части - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Общий Вид Проезжей Части

Для данной категории улицы, а также особенностями застройки. Если имеются данные учета пешеходного движения и его перспективного развития, то ширину тротуара назначают с учетом пропускной способности одной условной полосы для пешеходного движения, которая составляет в среднем 750-800 чел/час, так как скорость движения пешеходов различна (взрослые и пожилые люди, дети, люди, несущие ручной багаж, и т. д.). По наблюдениям, проведенным в Москве, можно считать, что средняя скорость пешеходов колеблется в пределах 0,7-1,2 м/сек. На улицах, где в первых этажах зданий расположены магазины, пропускную способность тротуара следует принимать до 600 чел/час. на одну полосу. Для улиц-бульваров прогулочного назначения эту норму следует снизить до 500 чел/час.

Единицей измерения ширины тротуара служит ширина пространства, занимаемого одним пешеходом (примерно 0,75-0,90 ж). Устройство излишне узких тротуаров неблагоприятно сказывается на безопасности и удобстве пешеходного движения, особенно в центральных районах города. Для магистральных улиц ширину полосы тротуаров на одного пешехода следует принимать 0,90 м, исключая из расчета полосу, занятую рядовой посадкой деревьев.

Необходимость установки на тротуаре колонн фонарей, мачт трамвая, телефонных шкафов заставляет предусмотреть в ширине тротуара запас не менее 2 м, что обеспечивает безопасное расстояние края мачты от борта проезжей части. Не следует размещать в пределах тротуаров трансформаторные киоски энергосетей.

Так как под тротуаром размещается наибольшее количество подземных инженерно-санитарных сетей, желательно оставлять вдоль тротуаров (непосредственно у зданий) полосы газона шириной 2-3 м. с обязательным устройством вдоль цоколя зданий отмосток шириной 0,5 м. Однако это целесообразно лишь на жилых улицах, где нет застроек общественного назначения (магазинов, театров, учреждений). На магистралях, где нижние этажи заняты магазинами, наличие газонов вдоль цоколей затруднит подход к витринам.

23.05.2018 Опубликовано: 15.08.2013