Одинаковая Ширина Проезжей Части - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Одинаковая Ширина Проезжей Части

Если, например, проектируется общегородская или районная магистральная улица, то надо принимать во внимание как расположение, так и количество въездов по ее сторонам в примыкающие кварталы, а также места пересечения с другими улицами. Это требуется для того, чтобы заранее правильно распределить движущийся к магистрали по разным направлениям транспорт и, кроме того, по возможности, снизить количество его поворотов (на самой магистрали и в местах въездов в кварталы).

При решении вопроса о реконструкции основных магистралей города необходимо учитывать возможность производства работ без закрытия движения общегородского транспорта.

При проектировании реконструкции существующих дорожных покрытий, без расширения улицы между линиями застройки, выясняют возможность:

а) переноса существующих трамвайных путей на другую улицу;

б) перевода части легкового, грузового или гужевого движения с магистральной улицы на параллельные;

в) закрепления определенных мест вне проезжей части для стоянки автомобилей;

г) придания плавных очертаний углам на перекрестках;

д) пробивки проходов при недостаточной ширине тротуаров в первых этажах угловых зданий;

е) устройства туннелей или путепроводов для автомобилей и пешеходов на перекрестках с очень интенсивным движением;

ж) расстановки сигнализационных и световых приспособлений в местах наиболее оживленного движения, а также проведения мероприятий, не носящих характера капитального переустройства существующих улиц (например, переноска столбов электропроводки и устройство центрального подвеса светильников взамен существующих мачт).

При невозможности сноса или передвижки зданий на отдельных участках местного сужения проезжей части необходимо в плане улиц обеспечивать плавный переход с двух-, трех- или четырехполосного движения транспорта на другое количество полос.

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ УЛИЦ (ПЕРЕКРЕСТКИ)

18.11.2017 Опубликовано: 15.08.2013