Основные Подземные Сети - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Основные Подземные Сети

Основными признаками, определяющими категорию улиц в поселках, как и в городах, являются:

а) назначение застройки (жилая, общественная, промышленная), ее расположение (односторонняя или двусторонняя) и этажность;

б) интенсивность движения по видам транспорта: транзитного, местного, автомобильного, трамвайного, велосипедного и пешеходного с учетом перспективы их развития.

Эти признаки, а также расположение улицы в системе поселка относительно потокообразующих пунктов позволяют с достаточной точностью определить категорию каждой улицы.

Излишнее увеличение в планировке поселка общей длины улиц вызывает непроизводительные затраты на их эксплуатационное содержание. В малых городах и поселках средняя площадь, занятая улицами, не должна превышать 15% всей территории.

В поселках можно устраивать тупиковые улицы с поворотными площадками для автомобилей в конце тупиков, в зонах одноэтажной застройки. Сквозное движение по всем улицам поселка нежелательно по соображениям безопасности и благоустройства.

Технические изыскания начинают с рекогносцировочного осмотра (уточнения трассы) вновь устраиваемой или реконструируемой улицы и закрепления в натуре начала и конца намечаемого к строительству участка. Кроме того, устанавливают возможные дополнительные работы, не предусмотренные в планировочном задании (снос застройки и оград, пересадка зелени, переустройство смотровых колодцев подземных сетей, перекладка трасс подземных трубопроводов и кабелей, необходимость переноса мачт освещения, засыпка оврагов и осушение участков с высоким стоянием уровня грунтовых вод).

20.02.2018 Опубликовано: 15.08.2013