Переход От Двухскатного Поперечного Профиля - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Переход От Двухскатного Поперечного Профиля

Кроме дороги, водитель должен видеть встречный автомобиль на расстоянии, достаточном для встречного торможения (2Э).

Рекомендуемые величины видимости для всех категорий дорог промышленных предприятий, обеспечивающие безопасное движение со скоростями в 80 км/час, принимается не менее 100 м для видимости поверхности дороги и 200 ж -для видимости автомобиля.

В стесненных местах, при ограничении скорости движения, допускается снижение расчетных видимостей до величин, приведенных в, обеспечивающих движение с наименьшими расчетными скоростями.

Расстояние видимости определяют для расположения глаза водителя на высоте 1,2 м над поверхностью проезжей части и в расстоянии 1,5 м от внутренней кромки проезжей части.

Откосы выемок, зеленые насаждения или застройка могут ограничивать зону видимости на кривых малых радиусов. Для безопасности ограничивают скорость движения или производят расчистку этой зоны для обеспечения видимости поверхности дороги на уровне последней, а для обеспечения видимости автомобиля - на уровне 1,2 м.

Уровень срезки откосов выемок принимают с учетом зарастания участка срезки травой, а для зимнего времени - с учетом отложений на нем снега.

На перекрестках автомобильных дорог должна также обеспечиваться боковая видимость пересекающихся подъездных дорог на 50 м, а внутризаводских - на 25 ж вправо и влево от пересечения па всем расстоянии видимости поверхности дороги.

В пределах зоны видимости, у пересечения дорог, посадка древонасаждений и застройка не разрешаются.

В особо стесненных условиях застройки, на внутризаводских дорогах, боковая видимость может быть уменьшена, но не менее чем до 18 м, что обеспечивает безопасную скорость прохождения перекрестка по второстепенной дороге в 15 км/час.

18.11.2017 Опубликовано: 15.08.2013