Планировка Города - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Планировка Города

В новых городах структура уличной сети зависит от заранее принятой для города системы планировки и размещения кварталов промышленного и жилищного назначения.

При проектировании сети городских магистральных улиц необходимо учитывать условия и организацию движения грузового, легкового, массового пассажирского транспорта и пешеходов.

Расстояние между магистральными улицами с линиями массового пассажирского транспорта должно быть не менее 1200 ж.

Уличная сеть характеризуется ее протяженностью, плотностью и конфигурацией. Под протяженностью разумеется общая длина в км; длина сети, приходящаяся на единицу территории, называется ее плотностью. При сохранении одной и той же плотности протяженность сети увеличивается в соответствии с ростом территории города. Для одной и той же территории города увеличение протяженности улиц влечет за собой увеличение их плотности. При одной и той же протяженности и плотности качества уличной сети могут быть довольно различными в зависимости от ее конфигурации.

Плотность сети всех магистральных улиц с массовым пассажирским транспортом, отнесенная к селитебной территории, колеблется от 2 до 3 км/км2, в зависимости от величины города, его характера и этажности застройки.

Города прошлых столетий имеют уличную сеть, планировочная структура которой служила основанием для совершенно иных принципов городского движения. Неизмеримо выросшее в наши дни движение городского транспорта требует, чтобы взамен средневековых базарных, дворцовых и иных формаций площадей-с улицами, выходящими на них под острыми углами, создавались площади нового очертания, подчиненные нуждам современного я будущего движения.

20.10.2018 Опубликовано: 15.08.2013