Правильный Выбор - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Правильный Выбор

Ширину проезжей части дорог, рассчитанных на движение автопогрузчиков на автомобильном ходу грузоподъемностью 3-5 г, принимают по для одиночных автомобилей с габаритом по ширине до 2,4 м. Автопогрузчики имеют габарит по ширине от 2,2 до 2,3 м.

Ширину проезжей части внутризаводских дорог, рассчитанных на движение только автокар, электрокар и автопогрузчиков с габаритом по ширине до 1,15 м, принимают при интенсивности движения по дороге менее 50 единиц в час в одном направлении - 3 ж, а при интенсивности движения более 50 единиц - 6 м.

Действующими нормами на внутризаводских автомобильных дорогах III категории (кроме внутризаводских магистральных), по которым не предполагаются регулярные встречные перевозки, а также на лесовозных и торфовозных ветках допускается устройство проезжей части, рассчитанной на движение в одну полосу шириной:

3 м - для одиночных машин с габаритом по ширине до 2,4 м\

3,5 м - для машин с габаритом по ширине до 2,65 м;

4,5 м - для машин с габаритом по ширине более 2,65 м.

При поперечном профиле с бортом (бордюром), устраиваемом с одной стороны проезжей части, ширину однополосных дорог увеличивают соответственно до 3,25; 3,75 и 4,75 м. Устройство двух бортов (бордюров) по краям проезжей части однополосных дорог не допускается из-за невозможности в этом случае разъезда встречных машин.

На подъездных автомобильных дорогах III категории с интенсивностью движения в одном направлении три и менее автомобилей в час разрешается устройство проезжей части, рассчитанной на движение в одну полосу, шириной 3,5-4,5 м.

На однополосных дорогах с регулярным движением (3 и 4 видов) для обеспечения разъезда встречных машин обочины, при неблагоприятных грунтах, следует укреплять.

Если ширина земляного полотна недостаточна для разъезда встречных машин, то обочины не укрепляют.

28.06.2017 Опубликовано: 15.08.2013