Продольный Профиль - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Продольный Профиль

Проектную линию наносят на продольный профиль красной тушью. На продольный профиль наносят также грунтовый разрез в виде совмещенного профиля в том же горизонтальном масштабе и обычно в более крупном (1 : 50) вертикальном масштабе.

Под продольным профилем городской дороги выписывают в специальных графах расстояния между пикетами, черные и красные отметки и величины проектных продольных уклонов. Оси улиц, пересекающих проектируемую городскую дорогу, указывают выше проектной линии, приводя их названия.

Отметки входов в здания и въезды в кварталы выписывают на продольном профиле, не проводя на профиле к ним линий ординат.

Проектный продольный профиль проектируется в виде плавной линии, состоящей из прямолинейных участков и вертикальных кривых, с учетом требований, обеспечивающих безопасность движения автомобилей с установленной для улицы скоростью, и наименьшие эксплуатационные расходы.

При проектировании продольного профиля необходимо учитывать устойчивость дорожной одежды и поверхностный водоотвод.

На положение проектной линии и ее рабочих отметок оказывают также влияние топографические грунтовые, гидрогеологические и другие природные условия местности.

Продольный уклон выражает в процентах или в десятичных дробях отношение разности отметок к горизонтальной проекции расстояния между ними.

Так как продольный уклон улицы меняется по ее длине, то продольный профиль городской дороги состоит из участков с разными по величине продольными уклонами. Точки пересечения разных уклонов называются точками перелома. Частые переломы продольного профиля на основных городских магистралях недопустимы.

14.08.2018 Опубликовано: 15.08.2013