Проектирование Продольного Профиля - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Проектирование Продольного Профиля

Устройство подпорной стенки и лестницы необходимо предусмотреть в смете на реконструкцию улицы. Въезды в квартал при наличии подпорных стенок возможны только с параллельных улиц, что следует учитывать при проектировании.

Как видно из вышеизложенного, проектирование продольного профиля городской дороги (нанесение проектной линии на продольный профиль) - это сложная задача, которая разрешается в общем комплексе благоустройства городской территории.

Основными факторами, определяющими продольный профиль городской дороги в случае ее реконструкции, являются:

а) отметки точек пересечения с другими улицами, железнодорожными или трамвайными путями, а также отметки дорожного полотна мостов и путепроводов;

б) отметки подъездов к отдельным зданиям и внутриквартальных дорог;

в) наибольшие допускаемые уклоны для принятой категории улиц (в пределах до 4% основных магистралей и до 10% для жилых улиц);

г) видимость на перекрестках, на впадинах улиц и на подходах к туннелям; габариты высотного расположения мостов;

д) отметки уровня высоких вод при пролегании городской дороги по набережной вдоль реки, болота или в низинах;

е) грунтовые и гидрогеологические условия;

ж) баланс объемов выемки и насыпи. При проектировании продольного профиля главных улиц не следует отступать от проектных требований к профилю только для удачного балансирования объемов земляных работ (насыпей и выемок);

з) Обеспечение достаточного слоя засыпки над водоотводными трубами, прокладываемыми на перекрестках при открытой системе водоотвода;

и) наличие продольных уклонов, гарантирующих удовлетворительный поверхностный сток; нужно учитывать, что главной причиной разрушения дорожных одежд является плохой отвод поверхностных вод.

14.08.2018 Опубликовано: 15.08.2013