Рельсы - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Рельсы

Рельсы

При определении типа конструкции основания для трамвайных путей, расположенных на одном уровне с проезжей частью улицы, необходимо руководствоваться следующими соображениями:

а) конструкция основания путей должна выдерживать нагрузки от современных типов трамвайных вагонов и тяжелых машин безрельсового транспорта;

б) при проходе поездов трамвая не должно происходить заметных на глаз прогибов рельсов, для чего последние скрепляются -с основанием;

в) дорожное покрытие в трамвайных путях должно быть отделено от рельсов так, чтобы вибрация их не отражалась на состоянии покрытия проезжей части;

г) просачивание воды между рельсами и дорожным покрытием не должно иметь места;

д) продольный и поперечный уклоны поверхности дорожного покрытия в трамвайных путях должны обеспечивать быстрый сток поверхностной воды с полотна в водосточную сеть;

е) устойчивость грунта должна быть обеспечена посредством его механического уплотнения, а при необходимости - путем дренирования.

Сохранности путей можно достигнуть двумя одновременно проводимыми мероприятиями: тщательной заделкой швов вдоль краев рельсов и устройством прочного основания под путями.

При устройстве бетонных оснований для предохранения покрытий в путях от разрушения необходимо заполнять пазухи между рельсами и бетоном эластичными и водонепроницаемыми материалами. Кроме того, можно рекомендовать прокладку вдоль головки рельса штучных материалов: брусчатки, асфальтовых или бетонных блоков. Такое устройство позволяет отделить полосу трамвайных путей от собственно проезжей части улицы, что особенно важно при разрытиях для замены рельсов.

29.06.2017 Опубликовано: 15.08.2013