Ширина Проезжей Части - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Ширина Проезжей Части

Наряду с пересечениями дорог в разных уровнях обычно устраиваются дублирующие запасные пересечения в одном уровне, проектируемые по нормам на одну категорию ниже принятой для дороги с покрытием проезжей части переходного типа.

Пересечения подъездных автомобильных дорог II и III категорий с железными дорогами, при наибольшей суточной работе переезда (более 10 000 поездо-автомобилей в сутки) и обеспеченной видимости, а также при наибольшей суточной работе переезда (более 10 000 поездо-автомобилей) и необеспеченной видимости проектируются в одном уровне с устройством переезда III категории по классификации Министерства путей сообщения.

Видимость считается обеспеченной, если с автомобиля, находящегося в 50 ж и менее от железнодорожного пути, приближающийся поезд виден на расстоянии не менее 400 м, а середина переезда видна машинисту на расстоянии не менее 1000 м. В пределах зоны видимости посадка зеленых насаждений и застройка не допускаются.

В остальных случаях на подъездных дорогах обычно предусматриваются неохраняемые или в отдельных случаях охраняемые переезды IV категории по классификации Министерства путей сообщения.

Пересечения внутризаводских автомобильных дорог промышленных предприятий с внутризаводскими железнодорожными путями, как правило, проектируются в одном уровне с соблюдением требований безопасности движения и устройством неохраняемых или в отдельных случаях охраняемых переездов.

При проектировании дорог и их реконструкции проектная линия соответствует осевой линии поверхности покрытия, а при проектировании подъездных дорог - бровке земляного полотна (без учета уширений и виражей на кривых).

20.10.2018 Опубликовано: 15.08.2013