Ширина Проезжих Частей - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Ширина Проезжих Частей

Наиболее распространенными очертаниями поверхности проезжих частей городских улиц являются параболическое (двухскатное и односкатное) и полигональное, а также крышеобразное.

На основных магистральных улицах для асфальтобетонных покрытий широко применяют полигональный и крышеобразный профили, для брусчатых и мозаиковых покрытий - поперечный профиль параболического очертания.

Выпуклость профиля проезжей части характеризуется стрелой подъема, которая определяет возвышение оси проезжей части улицы над ее лотками. Средний поперечный уклон равен отношению с тремя подъемами оси к половине ширины проезжей части:

Задаваясь определенными значениями х и получая соответствующие этим значениям ординаты у, можно определить поперечные уклоны для параболического очертания на отдельных участках проезжей части.

При вычерчивании поперечного профиля и разбивке его в натуре ширину проезжей части делят на десять равных частей. Для этих промежуточных точек определяют значение ординат и вычисляют уклоны отдельных участков поперечного профиля.

При производстве дорожных работ устанавливают по нивелиру в лотках проезжей части улиц борт, который служит опорной линией для фиксации промежуточных точек.

Зная превышение оси проезжей части над линией лотка, можно в ее любой точке выставить отметку на оси при помощи рейки и уровня.

Промежуточные точки параболы между линией лотка и осью дороги, фиксируют колышками, устанавливаемыми при помощи простейших инструментов - визирки, рейки, уровня и рулетки без применения шаблона. Шаблон служит только для контроля поверхности отделанного основания или асфальтового покрытия.

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА УЛИЦ

24.05.2017 Опубликовано: 15.08.2013