Стороны Треугольника - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Стороны Треугольника

Следует отметить, что пропускная способность перекрестков с трамвайным движением уменьшается по мере увеличения расстояния между тротуаром и посадочной площадкой, так как пешеходы, идущие к остановке трамвая или от нее, дополнительно нарушают непрерывность потока автомобильного транспорта и тем сильнее, чем больше ширина улицы между тротуаром и посадочной площадкой.

К условиям, влияющим на пропускную способность пересечения, следует отнести количество грузовых автомобилей в общем размере движения, количество и направления поворотов и размещение автобусных и троллейбусных остановок.

Наличие грузовых автомобилей приводит к снижению пропускной способности перекрестков, так как эти автомобили снижают и набирают скорость медленнее, чем легковые, и требуют большого пространства проезжей части. В среднем надо считать, что один грузовой автомобиль на перекрестке эквивалентен по влиянию примерно двум легковым автомобилям.

Каждый автомобиль, поворачивающий влево, пересекает путь пешеходов, идущих во время зеленого сигнала, и поэтому задержки на левом повороте в известной степени зависят от размеров пешеходного движения на перекрестке.

При повороте автомобиль движется или полностью или частично по переходной кривой, длина которой зависит от скорости его движения и от времени, потребного для поворота рулевого управления при переходе от прямолинейного движения в положение для полного поворота. Минимальным радиусом закругления на углах перекрестков магистральных улиц следует считать 12 м. Повороты автомобилей с прицепами не являются типичными для подавляющего большинства городских перекрестков, и поэтому расчет на них не производится.

20.10.2018 Опубликовано: 15.08.2013