Трамвайные Пути - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Трамвайные Пути

Трамвайные пути

При прочном основании дорожного покрытия слабое основание трамвайных путей неминуемо вызовет разрушение покрытия не только в полотне путей, но и на прилегающих к нему участках проезжей части.

Колея трамвайных путей в большинстве случаев имеет то же покрытие, что и проезжая часть улицы, вследствие чего изменение наружной температуры оказывает меньшее влияние на рельсы, чем на железнодорожных путях.

Можно считать установленным, что одним из главных условий сохранности покрытия в трамвайных путях и смежной с ним полосе проезжей части является надлежащий отвод поверхностной воды. Если сток воды с трамвайного полотна недостаточен и в основание трамвайных путей во время дождей, таяния снега, поливки улиц начинает проникать вода, то покрытие их вместе со смежными участками полосы проезжей части быстро расстраивается.

При просадке рельсовых путей, расположенных по оси проезжей части, т. е. в зоне наименьшего поперечного уклона, получается застой воды, просачивающийся у боковых поверхностей рельсов и проникающий в основание. Насыщающееся водой основание становится все более податливым к дальнейшим просадкам трамвайных путей и обычно через несколько месяцев как рельсовые пути, так и прилегающее к ним покрытие проезжей части приходят в неудовлетворительное состояние.

Трамвайные пути подвергаются динамическому воздействию при движении трамвайных поездов и других видов общегородского и специального транспорта.

Давление подвижного состава на головки рельсов передается через основания рельсовых путей на грунт земляного полотна.

Частое торможение трамвайных поездов на узких улицах движением других видов транспорта влечет за собой ускоренный износ головок рельсов, а движение безрельсового транспорта вызывает деформацию покрытий, усиливая общее расстройство верхнего строения трамвайных путей.

18.01.2018 Опубликовано: 15.08.2013