Уширение Проезжей Части - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Уширение Проезжей Части

На однополосных дорогах с шириной земляного полотна, обеспечивающей разъезд встречных машин на прямой, на кривой производят уширение земляного полотна по норме для двухполосных дорог (для разъезда встречных автомобилей).

Уширения на кривых устривают только в тех случаях, когда их величина по расчету превосходит 0,25-0,30 ж. По действующим нормам уширение проезжей части выполняют на дорогах с регулярным движением одиночных автомобилей - при кривой с радиусом 500 м и менее согласно, а на дорогах для автопоездов - при кривых с радиусом 700 ж и менее согласно.

Уширение проезжей части на кривых электрокарных и автокарных дорог шириной в 3 ж устраивают при радиусах кривых 20 ж - в 0,2 ж, а при радиусах 5 ж - в 0,5 ж. При ширине проезжей части в 6 ж указанные уширения увеличиваются вдвое.

На внешней полосе горизонтальной кривой при двухскатном профиле условия для устойчивости автомобиля неблагоприятны, поскольку к действию центробежной силы дополнительно прибавляется воздействие от составляющей силы тяжести, направленной в этом случае также как и центробежная сила, во внешнюю сторону кривой.

Для повышения устойчивости автомобиля при движении по горизонтальным кривым малого радиуса устраивают вираж - односкатный поперечный профиль с уклоном, направленным в сторону центра закругления.

Поперечный уклон покрытия на вираже назначается не менее уклона покрытия в пределах от 2 до 6%. Наибольший поперечный уклон в 6% определен из условий устойчивости остановившегося автомобиля на обледенелом покрытии.

18.12.2017 Опубликовано: 15.08.2013