Внутризаводские Дороги - Проектирование Городских И Внутренних Дорог
История автомобилей.






Внутризаводские Дороги

Действующими нормами на внутризаводских автомобильных дорогах III категории (кроме внутризаводских магистральных), по которым не предполагаются регулярные встречные перевозки, а также на лесовозных и торфовозных ветках допускается устройство проезжей части, рассчитанной на движение в одну полосу шириной:

3 ж - для одиночных машин с габаритом по ширине до 2,4 ж;

3,5 ж - для машин с габаритом по ширине до 2,65 ж;

4,5 ж - для машин с габаритом по ширине более 2,65 ж.

При поперечном профиле с бортом (бордюром), устраиваемом с одной стороны проезжей части, ширину однополосных дорог увеличивают соответственно до 3,25; 3,75 и 4,75 ж. Устройство двух бортов (бордюров) по краям проезжей части однополосных дорог не допускается из-за невозможности в этом случае разъезда встречных машин.

На подъездных автомобильных дорогах III категории с интенсивностью движения в одном направлении три и менее автомобилей в час разрешается устройство проезжей части, рассчитанной на движение в одну полосу, шириной 3,5-4,5 ж.

На однополосных дорогах с регулярным движением (3 и 4 видов) для обеспечения разъезда встречных машин обочины, при неблагоприятных грунтах, следует укреплять.

Если ширина земляного полотна недостаточна для разъезда встречных машин, то обочины не укрепляют.

Обочины на дорогах предназначаются для хранения ремонтного материала; при большой интенсивности движения - для стоянки машин и в отдельных случаях для обеспечения разъезда встречных машин.

Возможность стоянки на обочинах неисправных машин, без помех для движения, рекомендуется предусматривать на дорогах промышленных предприятий I категории и на отдельных дорогах с интенсивным движением II категории.

11.12.2017 Опубликовано: 15.08.2013