РАФ Автомобили завода / История завода РАФ
История автомобилей.






РАФ Автомобили завода / История завода РАФ

История автозавода РАФ

 


История автозавода РАФ ведет свое начало с 1949-ого года, когда Рижский авторемонтный завод № 2 явился базой для создания завода автобусных кузовов, впоследствии получившего полное название "Ригас Аутобусу Фабрику" (RAF).

Завод начал свою деятельность с массового производства первого собственного 22-ухместного автобуса РАФ-251, сконструированного на базе грузового шасси ГАЗ-51, которое осуществлялось с 1955-ого по 1958-ой год.

 


Накануне Всемирного Фестиваля Молодежи и Студентов, в 1957-ом году, на автозаводе РАФ был начат выпуск первого в Советском Союзе микроавтобуса РАФ-10, созданного на базе двигателя "Победы", получившего название Festivals. В 1958-ом году была выпущена укороченная (на одно боковое окно) модель RAF-8 Spriditis (в переводе с латышского "мальчик-с-пальчик"), собранная на базе узлов "Москвича-407". Годом спустя началось серийное производство микроавтобусов РАФ-977, являвшихся модификацией "Фестиваля".

В 1976-ом году, с введением в строй нового автозавода в г. Елгава (недалеко от Риги), рассчитанного на производство 17-ти тысяч машин в год, был начат массовый выпуск 11-местного микроавтобуса "Латвия" РАФ-2203, построенного на базе агрегатов "Волги" ГАЗ-24. На базе модели РАФ-2203 выпускались многие модификации, среди которых можно отметить создание финской компанией Tamro реанимационного автомобиля. На экскурсионных автопоездах, построенных на базе RAF-2203, можно было передвигаться по Московскому ВДНХ в 80-е г.г. прошлого столетия.

 


В начале 1990-ых производимая автозаводом РАФ "Латвия" RAF-2203 "морально" устарела, поэтому завод начал готовить замену. Предполагался запуск производства новой модели "Роксана" в классической компоновке, в разработке которой принимала участие английская дизайнерская фирма IAD, однако запустить модель в серийное производство оказалось невозможным в связи с отсутствием инвестиций. Очередной концепт постигла аналогичная судьба. Еще одной проблемой, характерной для периода развала Советского Союза, являлся разброс смежных предприятий по вновь созданным странам.

Автозавод завершил свою биографию производством модифицированной модели популярного в свое время 13-местного микроавтобуса РАФ-22039 и автомобиля-катафалка, прототипом которого является малотоннажный грузовик РАФ-3311. Автомобиль был разработан на заказ для столичной "скорой помощи" и, словно ирония судьбы, явился последней моделью автозавода. Производство неуклонно падало, в 1997-ом году остановившись окончательно. В 1998-ом году, после объявления владельцами о банкротстве, автомобильный завод РАФ прекратил свое существование.
 

РАФ-10 «Фестиваль»  - История создания автомобиля -  Особенности советской конкуренции

В первые послевоенные годы во многих городах СССР размешались предприятия, занимавшиеся изготовлением моделей, разработанных на Горьковском автозаводе. Одно из них - Рижская автобусная фабрика - в...

РАФ-2203 «Латвия»  - История создания автомобиля -  Похороны РАФ состоятся в России

В 1965 г. конструкторы РАФ создали опытный образец, микроавтобуса в замену РАФ-977. Благодаря пластиковому кузову, масса относительно серийной модели уменьшилась на 200 кг. Это была уже не первая...
24.06.2017 Опубликовано: 21.08.2012