Porsche Carrera GT - Характеристики - Фото - Цена - Лучшие автомобили
История автомобилей.






Porsche Carrera GT - Характеристики - Фото - Цена

 

Porsche Carrera GT

 

Невезучий

Этому 10-иилиндровому гоночному мотору не везло с самого начала. Porsche тайно разрабатывала его для McLaren начиная с 1992 г. Дважды компания бросала работу над проектом: первый раз из-за финансовых трудностей, второй раз  -  когда инженерный отдел взялся за внедорожник Cayenne. Да и владелеи марки Porsche, кониерн Volkswagen, не проявлял энтузиазма к Porsche Carrera GT, поскольку аналогичный проект был у Audi.

И тем не менее Porsche предприняла еще одну попытку. Концепт-кар Porsche Carrera GT, оснащенный этим двигателем, вызвал большой интерес у посетителей Женевского автосалона 2000 г., а прибыль от продаж Cayenne позволила продолжить работы. Так что роль джипа-«периа» в судьбе Carrera GT далеко не однозначна.

Серийный вариант получил внутрифирменное название Porsche 980.

Предполагалось, что это будет самый мощный суперкар Porsche, выпушенный ограниченной серией в 1500 экземпляров.

Если другие модели Porsche относятся к классу спортивных машин, то Carrera GT был настоящим суперка-ром, имевшим ряд уникальных узлов. Легкий кузов дополнялся активным спойлером, автоматически выдвигающимся на скорости 120 км/ч. Этот спойлер не только улучшал прижимную силу, но и перенаправлял поток воздуха для лучшей обтекаемости. Днище машины сделали плоским и добавили диффузор в задней части. Мошный двигатель охлаждался радиатором, в пять раз большим, чем, к примеру, у Porsche 911 Turbo. Находится он спереди, но был расположен под углом, чтобы сделать перед машины более наклонным.

Двигатель был выполнен из алюминия с шатунами из титанового сплава. Для снижения веса инженеры отказались от вкладышей в цилиндры, заменив их покрытием  -  сплавом никеля и кремния. Применив углепластиковое сцепление оригинальной компоновки, Porsche получила рекордно низкое расположение двигателя.

В салоне сочетались спартанство и роскошь. Спортивные сиденья-ковши имели каркас из углепластика и кевлара, но обтягивались кожей. Положение этих ковшей приходилось регулировать вручную, но для удобства Porsche разработала для Carrera GT оригинальные алюминиевые рычаги. Маленький багажник дополнялся комплектом из пяти сумок, чтобы максимально использовать его пространство.

В памяти навигационной системы машины были заложены схемы многих известных трасс, а встроенный таймер позволял засекать скорость прохождения круга.

 

 

Porsche Carrera GT

 

Немецкая аккуратность сказалась в том, что Porsche Carrera GT была способна даже на большие результаты, чем обещала компания. Так, в реальности машина разгонялась до 100 км/ч за 3,6 с вместо паспортных 3,9 с. Более того, Carrera GT поставила рекорд прохождения трассы Нюрбургринг. Побила этот рекорд Pagani Zonda в 2007 г., когда Carrera GT уже не выпускалась.

История о Carrera GT была готова благополучно завершиться, когда в США, куда уплывала почти половина выпускаемых Carrera GT, вышли новые правила безопасности. Чтобы вписаться в их требования, автомобиль нужно было модернизировать. Вместо этого Porsche сочла оптимальным решением вовсе прекратить выпуск модели, так и не дойдя до желаемых 1500 экземпляров.

Есть и другое мнение: Porsche неправильно оценила затраты и продавала Carrera GT дешевле себестоимости. Тогда правила безопасности оказались лишь удобным поводом для внезапной остановки производства, хотя спрос был еще далек от удовлетворения, и автомобиль сразу перешел в разряд коллекционных.

 

Судьба отдельных экземпляров

В 2008 г. немецкий тюнер 9ff представил переработанный Porsche Carrera GT, названный GT-T900. Стоила машина $590 тыс. и при мощности 900 л. с. развивала скорость 380 км/ч. Gemballa, другой известный тюнер Porsche, предлагала форсированный всего на 40 л. с, но более изысканный внешне Mirage GT на основе Carrera GT. Стоимость рестайлинга составляла около $310 тыс.  -  почти столько стоил сам автомобиль!

 

Porsche Carrera GT


28.06.2017 Опубликовано: 10.10.2014