Alfa Romeo 8С Competizione - Лучшие автомобили
История автомобилей.






Alfa Romeo 8С Competizione


С миру по агрегату  -  «Альфе» флагман

Материал о тест драйве Alfa Romeo 8С Competizione в американском журнале Саг and Driver назывался «Спорим на $250 тыс., что Alfa решила проблемы с качеством?». 16 лет назад, в 1995 г., плохая репутация вынудила Alfa Romeo покинуть Америку. О машинах компании говорили: «Приятно ездить, но не владеть».

Это были трудные годы для всех автомобильных марок  Италии.  Некоторые из них потеряли независимость или сменили собственника, как Lamborghini или Maserati. Alfa Romeo выжила благодаря исключительной приверженности итальянских поклонников  -  «альфистов». Встав на ноги, Alfa переработала базовый модельный ряд и начала думать о новой флагманской модели, которая могла бы стать олицетворением богатого спортивного наследия марки.

В 2003 г. компания показала на авто шоу во Франкфурте симпатичный Alfa Romeo 8С Competizione. Тогда Alfa заявила, что концепт создан в память об Alfa Romeo 6С Competizione, победившей в гонке «Тарга Флорио» 1950 г. и взявшей бронзу в «Милле Милья» 1949 и 1950 гг. Вел машину будущий легендарный гоншик «Формулы-1» Хуан Фанхио. Посетители стали спрашивать: «А пойдет ли в производство эта милая штучка?» Шоу-менеджеры Alfa делали круглые глаза и говорили: «Что вы, это только в память о старой победе, да и создана она на базе Maserati Coupe. Нам не с руки дублировать Maserati!»

Однако, поразмыслив, идею о серийной версии сочли привлекательной. Незадолго до того Ferrari выпустила модель ограниченного тиража Enzo, раскупленную поклонниками еще до запуска в производство. За Ferrari последовала Maserati  -  ее модель МО 2 повторила успех. Настала очередь Alfa Romeo, но в этот раз концепцию поменяли. Тираж несколько увеличили  -  до 500 экз. (с кузовом купе), а иену снизили в разы. 90 экземпляров зарезервировали для США (они продавались здесь через салоны Maserati). По мнению компании, ограниченная серия идеально подходила для того, чтобы вернуть добрую репутацию за океаном: во-первых, не надо строить новые салоны, а во-вторых, реакция первых владельцев шума не наделает, зато позволит понять, имеет ли смысл везти сюда остальные-модели.

В качестве агрегатной базы выбрали Maserati GranTurismo. Предполагаемая иена в $200-250 тыс. делала новинку существенно дороже и своей базы, и любой серийной Alfa, поэтому 8С Competizione обязана была стать лучше. В сущности, после работы инженеров от донора осталось немного: часть подвески и трансмиссия. Двигатель позаимствовали у Ferrari; кузов сделали из углепластика; вдобавок машину оснастили карбоно - керамическими тормозами. Кстати, эти тормоза особенно хвалил во время детальных тестов журнал Road & Track. Помня о былых нареканиях, на этот раз Alfa Romeo даже несколько перестраховалась: тестовые пилоты отметили, что машина способна ездить быстрее, чем указано в паспортных данных.

Поскольку серия была ограниченной по количеству, Alfa Romeo не стала организовывать производственную линию. Вместо этого кузова для 8С Competizione делала компания ATR Group, а сборку доверили Maserati. Может, и этот шаг позволил избежать претензий к другим моделям Alfa Romeo.

Чтобы все 500 экземпляров попали в руки лояльных покупателей, менеджеры компании тщательно проверяли каждого. Среди состоятельных автолюбителей немало спекулянтов, которые купят машину лишь для того, чтобы выгодно ее перепродать (серия ведь ограниченная, а значит  -  коллекционная). Последних надежных клиентов нашли только к 2009 г., хотя даже с учетом «отсева» желающих приобрести машину оказалось явно больше 500 человек. Для них в 2008 г. решили выпустить дополнительно еще 500 Alfa Romeo 8С Spider с открытым кузовом. В настоящее время выпуск купе завершен и со сборочной линии Maserati сходят только родстеры.

 

Alfa Romeo 8C

 

Alfa Romeo 8C

 

Технические характеристики Alfa Romeo 8С Competizione 

2-местный автомобиль класса «Гран Туризме».

Кузов угле пластиковое купе или кабриолет.

Двигатель 8-цилиндровый V-образный. Обьем  -  4,7 л; мощность  -  444-450 л. с.

Коробка передач 6-скоростная роботизированная.

Скорость 290-293 км/ч.

Шасси независимая 2-рычажная подвеска; привод на задние колеса.

Годы выпуска 2007  -  настоящее время.

Разгон до 100 км/ч 4,2 С.

Расход топлива 14,7 л/100 км (шоссе); 18 л/100 км (смешанный цикл); 21,3 л/100 км (городской цикл).

28.06.2017 Опубликовано: 25.11.2014