Бугатти Евпо (Bugatti Евно) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






 Бугатти Евпо (Bugatti Евно) - Фото - История создания автомобиля

После Второй мировой войны Этторе Бугаттти (Ettore Bugatti) разрабатывал почти сказочные по дизайну модели автомобилей, но все они, совсем не в духе времени, отличались умопомрачительной ценой, поэтому ни одна из его разработок так и не попала в производство. Делались попытки возродить былую славу имени, но выглядели они очень робко и неубедительно. Плачевное состояние продолжалось до тех пор, пока на автомобильную арену не вышел до тех пор мало кому известный человек по имени Романо Артиоли (Romano Artioli). Этот хитрый итальянец, богатый магнат, умудрился очень искусно и эффектно разжечь интерес к Бугатти, но загоревшаяся было мечта оказалась слишком амбициозно-яркой, и дело кончилось банкротством.

А план у Артиоли был поистине грандиозный - он построил на севере Италии новый автомобильный завод, оборудовал его по последнему слову техники, привлек к делу самых видных специалистов (включая Паоло Станцани (Paolo Ctanzani), который был назначен техническим директором, и именитого дизайнера Марчелло Гандини (Marcello Gandini), которые по прошествии некоторого времени были с большим треском уволены), а из оказавшихся под рукой составляющих создал новейший V-образный 12-цилиндровый двигатель.

 

 Бугатти Евпо (Bugatti Евно) История создания автомобиля

 Новый завод по производству Bugatti, выстроенный в Италии, считался самым современным в мире.

 

 Бугатти Евпо (Bugatti Евно) История создания автомобиля

Мастерская, в которой создавались опытные образцы модели. На рисунке хорошо видны вызвавшие удивление V-образные 12-цилиндровые двигатели, изготавливались которые только вручную. Мощность каждого двигателя составляла не менее 553 л. с.

 

 Бугатти Евпо (Bugatti Евно) История создания автомобиля

Возрождение легендарного значка Bugatti всегда было очень нелегкой задачей. Буквы «ЕВ» означают имя Ettore Bugatti, основателя марки.

 

Модель «Бугатти ЕВНО» (Bugatti ЕВ110) представлялась истинным совершенством, суперавтомобилем с центрально расположенным двигателем. Механическая часть «ЕВНО» считалась на тот момент верхом совершенства. Ее «сердцевину» составлял V-образный 12-цилиндровый двигатель, - вы только представьте себе! - с 60 клапанами и оборудованный четырьмя турбонаддувами. Двигатель развивал мощность в 553 л. с. На автомобиль ставилась шестискоростная коробка передач, связанная с системой привода на четыре колеса и подвеской, в результате чего управление машиной стало очень легким и простым.

К тому времени, когда начался выпуск модели «ЕВ 110», о чем было объявлено в 1991 году, в Париже, бум продаж суперавтомобилей, продолжавшийся в течение 1980-х уже, сходил «на нет». Кроме того, модель стоила умопомрачительные деньги -$486 000. Все эти обстоятельства несколько охлаждали пыл компании «Бугатти», и она разработала другую, облегченную модель «SS»; оборудованная двигателем мощностью в 611 л. с, она развивала скорость до 356 км/ч. Цена её, 50 000 фунтов ($93 000), была гораздо привлекательнее.

Тем временем Артиоли стал попросту алчным. Сначала, в 1993 году, он купил у «Дженерал Моторс» модель Lotus, а затем заказал фирме «Итал Дизайн» создать новый четырехдверный суперавтомобиль, «седан», модель ЕВ112, но «Итал Дизайн» не завершила работы над ним, ссылаясь на отсутствие финансирования. К 1995 компания «Бугатти» уже стала банкротом и ее оснащенный по последнему слову техники завод трагически опустел. К несчастью, неизвестно точно, сколько же автомобилей было выпущено, правда, Артиоли заявлял, что 154, включая и тот, что был сделан по заказу немецкого автогонщика Михаэля Шумахера (Michael Schumacher).

Название «ЕВ110» было выбрано в честь Бугатти, нетрудно догадаться, что это - инициалы, а цифры означают 110-летие со дня его рождения.

Выполненный из алюминия кузов «Бугатти», созданный итальянскими дизайнерами, ошеломлял всех, но по разным причинам. Действительно, мало кто осмелился бы назвать его линии гармоничными, а уж маленькая радиаторная решетка в виде подковы и вовсе выглядела на передней части машины смешно. Но отделка салона была превосходной, а все технические узлы и устройства работали просто безукоризненно.

 

 Бугатти Евпо (Bugatti Евно) История создания автомобиля

Если стандартный вариант автомобиля казался покупателю «пресноватым», он мог заказать этот вариант Supersport. Автомобиль меньше весил, имел задние спойлеры, колеса его были крупнее, а двигатель, мощностью в 611 л. с, помогал ему развивать 356 км/ч.

 

 Бугатти Евпо (Bugatti Евно) История создания автомобиля

Компания Bugatti заказала фирме Ital Design вторую модель, назвав еёЕВ112. Это должен был быть роскошный, крупный седан, правда он так и не увидел свет -компания разорилась.

 

 Бугатти Евпо (Bugatti Евно) История создания автомобиля

Новая модель, Bugatti ЕВ110, была во всех отношениях удивительной машиной. Изящная, она обладала фантастической мощностью, отлично слушалась руля -короче говоря, она отвечала всем стандартам имени Bugatti.


17.10.2017 Опубликовано: 09.11.2013