Фиат Xl/9 (Fiat Xl/9) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Фиат Xl/9 (Fiat Xl/9) - Фото - История создания автомобиля

Модель Fiat Xl/9 вошла в историю автомобилестроения только потому, что, имея двигатель, расположенный в центре и сложную, глубоко продуманную систему управления, не уступая прошлым экзотическим машинам «Ламборгини» и самой «Феррари», предназначалась не для единичного, эксклюзивного спроса, а для массового потребителя.

Модель была запущена в производство, ко всеобщему восторгу мировой автомобильной прессы, в 1972 году, и это означало, что подобно ее предшественнице, продаваться она будет в больших количествах, особенно в Северной Америке.

Дизайн машины, острый, как бритва, созданный Бертоне, включал в себя изящную сменную панель крыши «тарга», которая, в случае если она не использовалась, хранилась спереди, в багажнике. Выдвигающиеся фары являлись для того времени также большим новшеством.

Фиат Xl/9 (Fiat Xl/9) История создания автомобиля

Исключительно компактная модель FiatX1/9 дала возможность массовому покупателю насладиться ездой на машине с двигателем, расположенным в центре. Ранее автомобили с таким расположением двигателя считались экзотикой и были доступны очень немногим.

 

Фиат Xl/9 (Fiat Xl/9) История создания автомобиля

Одной из отличительных черт нового дизайна были выдвигающиеся фары. На фотографии представлена модель «Х1/9» более позднего выпуска, сделанная Бертоне, выпускавшим кузова для автомобилей. Следует сказать, что дизайн первой серии этой модели делал также он.

 

Фиат Xl/9 (Fiat Xl/9) История создания автомобиля

Со снятой крышей «тарга» модель превращалась в элегантный автомобиль с открытым верхом.

 

Если вы думаете, что когда двигатель расположен в центре автомобиля, то у вас есть впереди багажник, то вы сильно ошибаетесь.

Фиат Xl/9 (Fiat Xl/9) История создания автомобиля

 

Фиат Xl/9 (Fiat Xl/9) История создания автомобиля

Модель «Х1/9» сошла с производства в 1989 году, не оставив после себя преемника, автомобиля с двигателем, расположенным в центре, а все потому, что компания переключилась на разработку более перспективных автомобилей с двигателями, расположенными спереди.

 

Изначально автомобиль «Х1/9» оборудовался четырехцилиндровым двигателем с объемом 1290 см3 и мощностью 85 л.с, с одним распредвалом и четырехскоростной коробкой передач от модели Fiat 128. С ним он развивал максимальную скорость в 177 км/ч, а от 0 до 96 км/ч разгонялся примерно за 13 секунд. Несмотря на то что с увеличением скорости автомобиль терял сцепляемость с дорогой, а его управляемость ухудшалось, новички и водители, выезжавшие эпизодически, машину полюбили сразу за легкость в управлении. Машина была неплохо сбалансирована и отлично слушалась руля.

Даже в управлении на предельных скоростях модель Х1/9 никогда не бросало из стороны в сторону, она сообщала водителю свои предупреждения о приближении опасных скоростных пределов через потерю сцепляемости с дорожным покрытием. Аньелли (Agnelli), руководитель «Фиата», даже отказался от своего лимузина ради ежедневных поездок из дома на работу на автомобиле марки «Х1/9».

Дополнительную мощность автомобилю придал установленный на него в 1978 году двигатель от модели хэтчбек «Ритмо» (Ritmo), с объемом в 1500 см3.

Агрегат развивал почти 7000 об/мин и был достаточно экономичен, потребляя чуть более 10 литров на 100 км. С таким двигателем автомобиль развивал до 177 км/ч, от 0 до 96 км/ч разгонялся менее чем за 10 секунд и долгое время мог ехать со скоростью в 161 км/ч.

В 1982 году производством и продажей модели занялся сам Бер-тоне. Модель получила название Bertone Х1/9 и выпускалась вплоть до 1989 года. Последние автомобили имели очень привлекательный салон с кожаными сиденьями, колесные диски из сплава и электроподъемники на окнах.

Только в середине 80-х годов у автомобиля появился серьезный конкурент, которым стала модель «Тойота MR2». Вне всякого сомнения, маленький «Фиат» является праотцом очень популярных в наши дни спортивных автомобилей с двигателем, расположенным в центре. «Фиат» не производил духовных преемников своей модели до 1995 года, пока не выпустил переднеприводную модель Barchetta.

 

Фиат Xl/9 (Fiat Xl/9) История создания автомобиля

Покупатели видели основное достоинство модели «Х1/9» в ее прекрасно сбалансированном управлении. Шасси автомобиля было гораздо лучше, чем у любого другого автомобиля той же цены.

 

Фиат Xl/9 (Fiat Xl/9) История создания автомобиля

Несмотря на малогабаритный, небольшого объема двигатель, модель «Х1/9» отличалась для своего времени отличными скоростными характеристиками.

 

Двухместный автомобиль «Х1/9» со строгим дизайном кузова имел удобный, но не очень просторный салон.

Фиат Xl/9 (Fiat Xl/9) История создания автомобиля


28.05.2017 Опубликовано: 09.11.2013