Хонда Nsx (Honda Nsx) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Хонда Nsx (Honda Nsx) - Фото - История создания автомобиля

Удивительно, что компания «Хонда», отлично зарекомендовавшая себя производством великолепных двигателей и подвесок, которые произвели настоящий фурор в мире гонок «Формулы-1», даже не делала попыток создать свой суперавтомобиль раньше. Первым опытом компании в данном направлении стала модель «НСИкс» (NSX). «Хонда» взялась за этот рискованный проект, четко, по-деловому выполнила его и получила автомобиль, самый удобный для использования из всех обычно мало практичных машин этого класса.

Впервые «NSX» (New Sports experimental - Новый Спорт Экспериментальный) был показан широкой публике на Токийском автошоу в 1989 году, но серийное его производство началось годом позже. Точнее сказать, мелкосерийное, так как «Хонда» планировала выпускать не более 25 автомобилей в день, а их сборка производилась практически вручную. Отличительной чертой модели стало максимальное использование алюминия в подвеске и монококовом модуле шасси - кузов. Очевидно, японские инженеры применили эту технологию на пять лет раньше, чем компания Audi на модели «А8».

 

Хонда Nsx (Honda Nsx) История создания автомобиля

В Америке модель «NSX» поставлялась под именем Асига, и везде, наряду со скромной моделью Civic, она продавалась как Honda.

 

Хонда Nsx (Honda Nsx) История создания автомобиля

Последующие варианты модели «NSX» отличались еще большей быстротой, мощностью и меньшим весом. Некоторые модели имели съемную крышу «тарга».

 

Хонда Nsx (Honda Nsx) История создания автомобиля

Первый опытный образец своей новой модели «NSX», спортивного автомобиля, компания «Хонда» показала в 1989 году, после чего автомобильный мир приготовился встретиться с одной из прекраснейших машин

 

Хонда Nsx (Honda Nsx) История создания автомобиля

Как и у всех моделей «Хонды», дизайн NSXs был намеренно простым, лишенным излишеств

 

Хонда Nsx (Honda Nsx) История создания автомобиля

В движении установленный на машине двигатель объемом в 3,2 л работал ровно и мягко, что свидетельствовало о технической чистоте разработки.

 

На своей новой модели Honda установила V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 3000 см3 перпендикулярно коробке передач в центре базы, что позволило улучшить раз-весовку автомобиля и освободить место для салона и багажного отделения. В двигателе использовалась собственная разработка компании - система V-TEC, позволяющая с помощью электронного контроля регулировать момент открытия и закрытия клапанов. Honda использовала четыре клапана на цилиндр, причем один впускной клапан оставался в бездействии до тех пор, пока водителю не требовалась большая мощность; в этот момент контроллеры запускают не работавший клапан, что приводит к существенному увеличению мощности. Не удивительно, что производимый двигателем шум варьировался от тихого урчания до рева настоящего гоночного двигателя. Honda всегда славилась своими высокооборотными двигателями - и на этот раз красная зона на шкале тахометра начиналась на метке 8700 об/мин. При объеме 3000 см3 двигатель развивал ошеломляющую мощность 274 л. с. при 7300 об/мин. Из конструктивных особенностей двигателя еще можно отметить наличие четырех распределительных валов и шатуны, изготовленные из титана. С таким двигателем автомобиль развивал скорость от 0 до 96 км/ч за 5,8 секунды. На автомобиль устанавливалось два типа коробок передач -5-скоростная механическая или 4-ско-ростная автоматическая, с электронным устройством определения скорости. Эти системы служили одной цели -сделать модель «NSX» легко управляемой. За счет удачного решения конструкции подвески автомобиль прекрасно управлялся и на предельных скоростях. Кстати говоря, в настройке подвески принимал участие великий гонщик Айртон Сенна (Ayrton Senna). Способности автомобиля можно оценить по тому факту, что сам Сенна в течение нескольких лет ездил на машине этой модели, так же, впрочем, как и инженер компании «МакЛа-рен», разработчик модели «F1», Гордон Меррей. Некоторые шутники говорили, что у подобного автомобиля вообще может не быть дизайна, намекая на не слишком изящную форму кузова. Но факт остается фактом - автомобиль прекрасно держал дорогу и отличался очень высокой безопасностью.

В 1992 году Honda выпускает очень легкую модель «NSX - R», весящую всего 1080 кг, вместо прежних 1208. Три таких автомобиля участвовали в гонках в Ле Мане и все три успешно дошли до финиша.

Модель стала еще более популярной в 1995 году, когда появился кузов с крышей «тагра». В том же году стали устанавливать новую кнопочную полуавтоматическую трансмиссию с использованием электронного привода между двигателем и педалью акселератора.

В 1997 году на автомобиле появились новые коробки передач. Автоматическая коробка передач использовалась на двигателе объемом 3000 см3, развивающем мощность до 256 л. с. Механической 6-ступенчатой трансмиссией комплектовались автомобили с двигателем объемом 3200 см3 и мощностью 280 л. с. Кроме того, на автомобилях с двигателями увеличенного объема применили систему рулевого управления с изменяемым усилием и увеличенного диаметра тормозами.

Существенной модернизации подвергся автомобиль в 2001 году. Исчезли «всплывающие» фары - они были заменены на стандартные фиксированные. Кроме того, крышу и капот стали изготавливать из углеводородного волокна, что позволило снизить вес автомобиля еще на 70 кг.

Несмотря на свой почтенный для суперавтомобиля возраст, Honda NSX по сей день остается одним из самых престижных в мире.


28.03.2017 Опубликовано: 09.11.2013