Лотус Элиз (Lotus Elis) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Лотус Элиз (Lotus Elis) - Фото - История создания автомобиля

Создавая каждую новую модель, Колин Чепмен руководствовался основным правилом - автомобиль должен был быть легким. После смерти конструктора в 1982 году, инженеры компании продолжали следовать этому принципу, поэтому и модель «Элиз» (Elise), воплотившая в себя всё лучшее из опыта Чеп-мена, стала несомненно духовной наследницей бессмертного Lotus 7.

Основной составляющей модели Elise, и делавшей её столь легкой, было в высшей степени функциональное шасси. В создании её конструкторы отвергли старую традицию компании Lotus, сделав кузов автомобиля моноблочным, составленным, а точнее - склеенным, из вытянутых по форме легких алюминиевых листов. Даже тормоза - и те были сделаны из композита на основе алюминия. Потому автомобиль и получился таким легким в конечном счете модель Elise весила вполовину меньше, чем обычный, небольшой семейный хэтчбек.

Подвеска сама по себе была столь хороша, что даже не нуждалась в стабилизаторах поперечной устойчивости; те, кому довелось испытывать модель, в один голос хвалили его. И, действительно, это был уникальный автомобиль, как по устойчивости, так и по управляемости.

Если модель Elan 1989 года выпуска был переднеприводным, и двигатель располагался спереди, автомобиль Elise имел двигатель, расположенный в центре и задний привод. Поэтому он сразу стал таким популярным. Комплектовался он выполненным полностью из алюминия двигателем компании Rover серии К с объемом в 1,8 литра, таким же, какие стояли на модели «MGF», в сборе с коробкой передач.Создавая каждую новую модель, Колин Чепмен руководствовался основным правилом - автомобиль должен быть легким.

Впервые «Элиз» была продемонстрирована на авто-шоу во Францкфурте-на-Майне осенью 1995 года. Новая модель сразу привлекла внимание публики и журналистов. Впервые в истории фирмы автомобиль был сделан по среднемоторной компоновке. Но самое интересное скрывалось под традиционно стеклопластиковыми панелями кузова. Его пространственная рама была сделана не из стальных труб, как обычно у подобных родстеров, а из алюминиево-магниевого сплава. Аналогичный материал уже использовался при изготовлении каркасов для Renault Sport Spiger. Но на Renault каркас был сварным, а на Lotus - клееный. Все его элементы соединялись с помощью специального клея и затем в течение 40 минут выдерживались при температуре 200 "С. Такое конструктивное решение позволило получить каркас вдвое легче стального, а его жесткость не ниже чем у автомобилей с цельнометаллическими кузовами. Но фирма Lotus

сама силовые каркасы не производит. Она заказывает их у датской компании Hydro Aluminium Automotive Structure, той самой, на которой сваривают каркасы для Renault Sport Spiger. Так же из «крылатого металла» были изготовлены рычаги простой, но эффективной подвески, подобной той, что применятся на болидах «Формулы-1». Конечно и передние 15», и задние 16» колесные диски были также изготовлены из легких сплавов. Также из алюминиевого композита были изготовлены и тормозные диски. Они легче чугунных и лучше рассеивают тепло. Никаких дополнительных устройств, облегчающих труд водителя, -гидроусилителя руля и тормозов, системы АБС, на Elis не было. Поэтому, несмотря на свои довольно внушительные для родстера размеры (длина - 3730 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1200 мм), новый Lotus весил 190 килограммов.

Под капотом располагался двигатель Rover К 1.8. Этот четьфехцилиндровый, шестнадцатиклапанный двигатель с двумя распредвалами имел объем 1796 см3 и развивал мощность 120 л. с. Коробка передач использовалась механическая, 5-ти скоростная. Автомобиль разгонялся с 0 до 96 км/ч за 7 секунд и развивал максимальную скорость до 200 км/ч.

Лотус Элиз (Lotus Elis) История создания автомобиля

Первый же новый Lotus на целое десятилетие сделался одним из самых популярных автомобилей, а модель Elise произвела революцию в дизайне спортивных автомобилей своим шасси из тянутого алюминия.

 

Лотус Элиз (Lotus Elis) История создания автомобиля

Выход элементов шасси непосредственно стало вдохновляющим новшеством, позволявшим производить спортивный автомобиль суперлегкие, без лишних деталей.

 

Лотус Элиз (Lotus Elis) История создания автомобиля

Благодаря своему очень небольшому весу, модель Elise, оборудованная весьма скромным двигателем мощностью в 120 л. с, отличалась высочайшими скоростными характеристиками, к примеру от О до 96 км/ч она разгонялась за 5,5 секунд.


19.11.2017 Опубликовано: 09.11.2013