Mgf - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






 Mgf - Фото - История создания автомобиля

Те, кто думали, что спортивные автомобили марки MG умерли, вскоре получили известие, которого долго ожидали: в ближайшем будущем должен появиться совершенно новый, современный спортивный автомобиль MG RV8, выполненный в стиле «ретро», потомок старых моделей MG. Предполагалось, что он не станет возвратом к старине, а возьмет из неё все лучше и применит к современности. И действительно, все те качества, которые составляли индивидуальность прошлых моделей MG оказались тщательно введенными в новый дизайн, при этом получившаяся модель оказалась вполне современным спортивным автомобилем для 1990-х годов, вполне приемлемой по цене.

Когда впервые новый автомобиль MGF был показан в 1995 году на Женевском автошоу, публика не осталась разочарованной. Владелец, компания «Ровер», решила установить на нем двигатель в центре, поскольку таким образом максимально улучшалась управляемость автомобиля, что, собственно, и сделало модель MGF настоящим триумфатором выставки. Каждый, кому довелось совершить на ней испытательную поездку, возвратившись, взахлеб рассказывал о поразительной устойчивости машины, о её потрясающей сцепляемости с дорожным полотном, о том, как великолепно она проходит повороты и какой у неё прочный великолепный кузов.

 

 Mgf История создания автомобиля

В1997 году новый, еще более улучшенный автомобиль MGF серии EXF разогнался на соляной равнине в Бонневиле, США, до максимальной скорости в 349 км/ч. Так быстро никогда еще не ездил ни один автомобиль марки MG.

 

 Mgf История создания автомобиля

Модель MGF, оборудованная двигателем VVC, от 0 до 96 км/ч разгонялась за семь секунд, а её максимальная скорость составляла 209 км/ч.

 

 Mgf История создания автомобиля

Модель MGFроднила с автомобилем MGB только радиаторная решетка, но на этом сходство заканчивалось. Расположения двигателя в центре было не только в высшей степени современным, но и обеспечивало комфортность поездки.

 

Дизайн машины впечатлял - безусловно современный, но такой же стильный, как у модели MG, устремленный вперед, с имитацией её радиаторной решетки. Некоторые, правда, считали его несколько приторным, близким к японской школе дизайна, но рабочие характеристики модели оспаривать не решался никто.

Салон по-прежнему сверкал британской роскошью, но в то же время она не казалась чрезмерной. Даже литые значки MG выглядели эффектно, но скромно, органично вписываясь в дизайн.

Что касается скоростных характеристик автомобиля MGF, то он оборудовался тем же силовым агрегатом, о котором и говорила компания - двигателем серии К с объемом в 1,8 литра.

Список очередников в Европе и в Японии, желавших приобрести модель MG, рос как на дрожжах, причем большинство покупателей хотели иметь автомобиль, оборудованный двигателем VVC. Средний возраст покупателей MGF переваливал за 50, но по мере того, как автомобиль появлялся на дорогах, он начал медленно, но уверенно снижаться.

MGF Trophy 160 Special Edition адресован любителям быстрой езды. Его двигатель объемом 1,7 литров форсирован со 145 до 160 л. с. Дорожный просвет уменьшен на 20 мм. Для улучшения аэродинамики автомобиля под передним бампером появился новый спойлер. Учитывая возросшие скоростные характеристики автомобиля, много внимания было уделено его тормозной системе. Передние вентилируемые тормозные диски производства фирмы АР Rausing. На эту модификацию устанавливали новые, специально разработанные 16-дюймовые легкосплавные диски. Максимальная скорость нового родстера составляла 233 км/ч, разгон с 0 до 96 км/ч занимал менее 7 секунд.

Модификация BGF 1.6.i предназначалась для молодых людей, мечтающих об открытом спортивном автомобиле, но не имеющих пока достаточных средств на его приобретение. Но даже в этом, относительно недорогом варианте исполнения, автомобиль в качестве стандартного оборудования оснащался гидроусилителем руля, подушкой безопасности для водителя, электростеклоподъемниками и 15-дюймовыми легкосплавными дисками.

За MGF Trophy 160 Special Edition просили $ 31 000, за MGF l,6i -$ 21 800. В базовую комплектацию также входила стереофоническая магнитола. Причем, интересно отметить, аэродинамические шумы в MGF были настолько низкими, что слушать ее можно было и с опущенным верхом. Но британский концерн MG Rover Group не хотел останавливаться на достигнутом. Так появился родстер MGF Ereestyle SE со съемной жесткой крышей, которая позволяла использовать автомобиль круглый год. Заднее стекло крыши было оснащено электроподогревом. Некоторые автомобили MGF оснащались двигателями с системой VVC, позволяющей регулировать время открытия клапанов. С таким двигателем максимальная скорость достигала 209 км/ч, а время разгона от 0 до 96 км/ч занимало около 8 секунд.

Самый большой успех пришел к MGF в 1997 году. В этом году была подготовлена специальная модель EXF, отличавшаяся от серийной модели в основном другим аэродинамичным кузовом. На поверхности соляного озера в Бонневиле, США, этот автомобиль смог развить максимальную скорость 349 км/ч. Так быстро никогда еще не ездил ни один автомобиль с эмблемой MG.

Но находились у MGF и недоброжелатели. Так некоторые водители считали, что кромка лобового стекла расположена слишком низко и людям высокого роста, чтобы лучше рассмотреть дорогу, приходилось часто под него «подныривать». Особенно это было неудобно на холмистой дороге. Некоторые считали, что стильные белые циферблаты на панели приборов не очень удобны, плохо воспринимаются при движении ночью. Но таких были единицы. На истинных почитателей MG фирменный знак по-прежнему производил завораживающее впечатление.

В рекламных целях MG готовила «экстремальные» версии своих автомобилей. Например, MGF Extreme, которая была оснащена 450-сильным двигателем. Также были показаны варианты MGZR, MGZS и MGZT. Последний мог похвастаться уже 500-сильным двигателем. Но все эти машины были изготовлены в единственном экземпляре. Их основное назначение - участие в различных авто-шоу.

Но всему приходит конец. В 2002 году самый популярный спортивный автомобиль Великобритании ушел на покой, уступив свое место преемнику MGTF.

 

 Mgf История создания автомобиля

Салон модели MGF отличался спортивностью (белого цвета шкалы приборы, спортивного типа руль, привлекательная обивка). К удовольствию энтузиастов в нем не было ненужного обилия значков MG.


28.03.2017 Опубликовано: 09.11.2013