Ситроен Сх (Citroen Сх) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Ситроен Сх (Citroen Сх) - Фото - История создания автомобиля

Для многих с именем «Ситроен» связан образ автомобиля маневренного, с эксцентричным дизайном, всегда отличного от других, короче говоря, таинственно-странноватого. Автомобиль модели «СХ» не просто поддерживает сложившуюся репутацию, а отвечает этой характеристики даже больше всех своих остальных собратьев.

Вместе с тем модель «СХ» можно назвать самой непонятой недооцененной машиной. С одной стороны её помнят как одну из самых ярких во всей истории автомобилестроения, а с другой её клеймят как самую ненадежную, сложную в обслуживании и постоянно ржавеющую.

Модель «СХ», вне всякого сомнения, была последней из плеяды «великих Ситроенов», равно как последней из «Ситроенов» вообще, поскольку в 1974 году компанию прибрала в к рукам фирма «Пежо» и тут же начала все расшатывать и переделывать. Исторически модель «СХ» пришла на смену легендарному автомобилю «DS», находившемуся в производстве начиная с 1955 года и остро нуждавшемуся в достойной замене.

И замена пришла, причем не просто современная, а на тот момент в буквальном смысле абсолютно футуристическая. Кузов нового автомобиля, вдохновленный дизайном моделей «GS» и «SM», был не только самым аэродинамичным из всех, которые когда-либо видели, он был еще и удивительно красив. Как и кузов модели «DS», он блистал абсолютной новизной. В техническом плане автомобиль также считался непревзойденным. Уникальная саморегулирующаяся гидропневматическая подвеска была связана тормозной системой и силовым агрегатом. На всех моделях «СХ», исключая самые ранние, система рулевого управления включала в себя запатентованное «Ситроеном» устройство изменения нагрузки (Vari-Power), которое в зависимости от скорости езды облегчало или усиливало нагрузку при повороте руля.

Ситроен Сх (Citroen Сх) История создания автомобиля

Дизайн салона представлял собой смесь французского изобразительного искусства с оформлением космического корабля.

 

Ситроен Сх (Citroen Сх) История создания автомобиля

Модель GTI Turbo 1985 года, оборудованная двигателем мощностью в 168 л.с, который обеспечивал автомобилю почти спортивную скорость. Автомобиль «САГ» на редкость уверенно и эффектно обходил виражи.

 

Ситроен Сх (Citroen Сх) История создания автомобиля

Великолепная форма модели «СХ» выпуска 1974 года. Это был уникальный автомобиль, намного опережавший свое время.

 

Модель «СХ» обладала одним из лучших коэффициентов обтекаемости - 0,31 (некоторые версии имели Сх до 0,34). Форма кузова «Ситроена СХ» была близка к идеальной с точки зрения аэродинамического сопротивления. Правда, по требованиям безопасности пришлось несколько ухудшить аэродинамику переднего бампера. При первом взгляде кузов «СХ» казался хэтчбек, но на самом деле это был типичный седан - заднее стекло у него не поднималось, а спинка заднего сиденья не складывалась. Автомобиль имел различные варианты кузова: просторный 4-х дверный седан, очень просторные 5- или 7-местные кузова универсал.

Ошеломленная Европа назвала модель «СХ» «лучшей машиной года» и присудила ей соответствующий приз. Управление, ход автомобиля были признаны уникальными, сказочными, езда в ней даже на очень большие расстояния совершенно не утомляла, а доставляла удовольствие, машина слушалась руля как ни одна другая. Вызывала удивление форма заднего стекла салона. Оно было... вогнутым. По мнению специалистов - аэродинамиков, такая форма должна была улучшить обтекаемость автомобиля. Интересно отметить, что им удалось подобрать такой угол его наклона, что при любых погодных условиях оно оставалось чистым. Интерьер салона оставлял впечатление, что разрабатывал его не промышленный дизайнер для массового производства, а художник, в качестве единичного экземпляра. Приборы, расположенные в очень современном корпусе состояли из вращающихся вокруг стрелок циферблатов. Дизайн панели приборов поражал своей экстравагантностью. Складывалось впечатление, что вы оказались в кабине космического корабля. Модель «СХ» не знала себе равных, или, по крайней мере, не должна была знать.

Единственная оплошность «Ситроена» состояла в очень плохой сборке. Машина служила очень недолго, после чего едва ли не каждая деталь кузова у неё начинала сильно ржаветь. С аналогичной проблемой столкнулась компания «Альфа-Ромео» в 1970-х. Именно подверженность коррозии, и ни что другое, являлась единственным, но очень существенным недостатком модели. К тому времени, как «Ситроен» смог решить эту проблему, что заняло у него целых семь лет, - модель «СХ» обрела непоправимо плохую репутацию. Парадоксально, но даже уникальная гидравлическая система, и та вызывала подозрения - уж больно оригинально, если не эксцентрично, она была выполнена. Усовершенствованный вариант автомобиля публика встретила очень холодно.

Судьба могла бы обойтись с моделью «СХ» более милостиво. Вариант GTI Turbo отличался удивительной скоростью и отличной управляемостью. Это был великолепный автомобиль. Его вариант, модель Prestige, имевшая удлиненную на 27сантимет-ров колесную базу, роскошный дизайн и салон класса «люкс» был излюбленной машиной французских президентов. Восьмиместный салон считался самой вместительной машиной из всех европейских. Следующая модель, «ХМ» выглядела столь же оригинальной, как и её предшественница, но в ней уже не было черт, составлявших уникальность «СХ».

За время существования модели она неоднократно меняла двигатели и коробки передач. Первенец модельного ряда СХ2000, продемонстрированный на Парижском салоне 1971 года, имел 4-х цилиндровый двигатель объемом 1985 см3 с низко расположенным распределительным валом, развивавшим мощность 102 л. с. при 5500 об/мин (этот двигатель был унаследован от модели «DS»), с 4-х скоростной коробкой передач он развивал скорость до 174 км/ч и потреблял 10,5 литров топлива на 100 км.

В январе 1975 года объем двигателя был увеличен до 2175 см3, что позволило получить мощность 112 л. с, а максимальная скорость возросла до 179 км/час. Чуть позже, в декабре того же года, появляется дизельный двигатель с таким же объемом мощностью 66 л. с. С этим двигателем максимальная скорость составляла всего 146 км/ч. Этот автомобиль предлагался для действительно экономных водителей - он потреблял на 100 км 6,4 литра более дешевого дизельного топлива.

 

Ситроен Сх (Citroen Сх) История создания автомобиля

Багажник автомобиля был очень вместительный; фактически это была самая объемная машина из всех европейских за всю историю автомобильного производства.

 

Ситроен Сх (Citroen Сх) История создания автомобиля

Prestige, так назвали автомобиль модели «СХ» с удлиненной колесной базой. Это были шикарные лимузины.

 

Ситроен Сх (Citroen Сх) История создания автомобиля

Сзади модель «СХ» выглядела в высшей степени оригинально благодаря вогнутому заднему стеклу и уменьшенному, по сравнению с передними, расстоянию между задними колесами.


28.03.2017 Опубликовано: 09.11.2013