Триумф Доломит Спринт (Triumph Dolomite Sprint) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Триумф Доломит Спринт (Triumph Dolomite Sprint) - Фото - История создания автомобиля

Марку Triumph можно было бы назвать «БМВ британской автомобильной индустрии», поскольку свою задачу компания видела в создании высококачественных седанов и спортивных автомобилей, предназначенных для энтузиастов. Ни один из автомобилей не отвечал этому требованию так, как модель «Доломит Спринт» (Dolomite Sprint).

Модель Sprint отличалась от большинства других английских седанов 1970-х годов именно двигателем; в 1973 году технология использования 16 клапанов считалась еще большой новинкой, a Triumph был первым автомобилем, в двигателе которого использовались верхняя установка распредвала и четыре клапана на цилиндр. Случилось это ровно за 16 лет до того, как это стало модным. Двигатель, простой по конструкции, с одной цепью для распредвала, был настолько хорошо продуман, что в 1974 году получил приз Совета конструкторов.

Триумф Доломит Спринт (Triumph Dolomite Sprint) История создания автомобиля

Название Triumph было синонимом высококлассного спортивного седана, а модель Dolomite Sprint считалась лучшей из них.

 

Головка блока цилиндров с 16 клапанами 2-х литрового двигателя в 1973 году считалась вершиной технического прогресса в автомобиле.

Триумф Доломит Спринт (Triumph Dolomite Sprint) История создания автомобиля

 

Триумф Доломит Спринт (Triumph Dolomite Sprint) История создания автомобиля

Модель Dolomite Sprint выпускалась вплоть до 1980 года, после чего оказалось, что адекватной замены ей нет.

 

Триумф Доломит Спринт (Triumph Dolomite Sprint) История создания автомобиля

Итальянский дизайнер Michelotti создал стильный, эффектный кузов модели, который, правда, в середине 1970-х годов выглядел слегка устаревшим.

 

Определенно двигатель отличался высокой эффективностью, оборудованный им автомобиль от 0 до 96 км/ч разгонялся менее, чем за девять секунд, что в 1973 году считалось великолепным показателем для седана и вызывало зависть со стороны создателей так называемых спортивных автомобилей, таких, как MGB. Владелец, компания «Бритиш Лейленд» и дальше продолжала развивать спортивный имидж своего детища, запуская его на многие гонки; к примеру, модель Sprint выиграла Британский чемпионат по гонкам для автомобилей-седанов в 1975 и 1978 годах, а также много призов на различных ралли.

Четырехскоростная коробка передач была разработана на базе «TR6», по желанию заказчика на ней устанавливалась ускоряющая передача (ставшая с 1975 года стандартом). Покупатель мог также попросить установить на автомобиле и автоматическую коробку передач (их было выпущено очень немного, всего 1634 штук). Другим существенным отличием автомобиля от стандартной модели Toledo/Dolomite были большие тормоза, сдвоенные фары, виниловая крыша, передний спойлер и усиленные колесные диски из сплавов (впервые установленные на серийном британском автомобиле в качестве стандартной детали).

Характер у модели Dolomite Sprint был весьма покладистый - автомобиль двигался быстро и плавно, не дергался даже во время длительных поездок на ускоряющей передаче. В любых ситуациях он прекрасно слушался руля.

Салон автомобиля был истинно британским: целиком деревянная приборная панель, изысканная и надежная отделка, обилие традиционных приборов.

В основном, автомобиль был изумительным, но портили его перегрев двигателя, проблемы с прокладкой головки цилиндра и плохой контроль качества сборки. К тому же время выпуска было выбрано не совсем удачно – как раз в период арабо-израильского конфликта, когда повышение цены на нефть вызвало в Британии нехватку бензина, и автомобили, потребляющие большое количество горючего, в том числе и Dolomite Sprint, сразу же вышли из моды.

Когда в 1980 году модель Dolomite сошла с производства, это обстоятельство, к сожалению, ознаменовало прекращение производства старых добрых моделей «Триумф», в результате чего выпускавшие их заводы в Канли и Спике оказались закрытыми. В следующем году модель «Акклэйм» (Acclaim) на базе «Хонды» окончательно уничтожила все остававшиеся воспоминания о славе не так давно гремевшей марки, а спустя три года она вообще исчезла.

 

Триумф Доломит Спринт (Triumph Dolomite Sprint) История создания автомобиля

Модель Sprint отличалась прекрасной управляемостью, что было особенно заметно на крутых поворотах; так же замечательно автомобиль держался и на длинных дистанциях.

 

Триумф Доломит Спринт (Triumph Dolomite Sprint) История создания автомобиля

Консервативный по стилю, интерьер автомобиля был несколько безвкусен.

 

Триумф Доломит Спринт (Triumph Dolomite Sprint) История создания автомобиля

Благодаря использованию усовершенствован -кого двигателя автомобиль Sprint обрел отличные скоростные характеристики, его максимальная скорость составляла 186 км/ч - прекрасный показатель для небольшого автомобиля-седана.


28.03.2017 Опубликовано: 09.11.2013