Ac Асе - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Ac Асе - Фото - История создания автомобиля

Автомобили AC производства «Тэмз Диттон» (Thames Ditton) (Англия) вернулись на рынок после Второй мировой войны с появлением в 1947 году серии машин с объемом двигателя в два литра, но своей репутацией в послевоенные годы компания обязана выпущенному в 1953 году спортивному автомобилю Асе. В поисках замены изжившему себя двухлитровому двигателю производители остановились на варианте Джона То-хейро, который использовал трубчатую раму лестничного типа, независимую поперечную подвеску на листовых рессорах и необыкновенно красивый открытый двухместный кузов, изготовленный из легких сплавов.

 

Ac Асе История создания автомобиля

Классические черты Асе увидели свет благодаря известному конструктору 50-х John Tojeiro, вдохновленному дизайном Ferrari Barchetta.

 

Ac Асе История создания автомобиля

Все машины Асе выпускались с собранным вручную алюминиевым кузовом. На рисунке - редкая модель с двигателем Ford Zephyr.

 

Производство Асе продолжалось с 1953 по начало 60-х годов.

Ac Асе История создания автомобиля

 

Шестицилиндровый двигатель АС - наименее мощный из трех, когда-либо использованных в автомобиле Асе. Последний его вариант имел три карбюратора.

Ac Асе История создания автомобиля

Ac Асе История создания автомобиля

Асе всегда смотрелся лучше с опущенным верхом, это позволяло по-настоящему оценить чистые линии кузова.

 

Ac Асе История создания автомобиля

Из-за жесткой подвески на листовых рессорах управлять автомобилем Асе было сложно, а езда на нем отличалась особой жесткостью.

 

Асеса - купе модели Асе - имел более округлые формы; создан он был -то образу и подобию» Aston Martin DB5.

Ac Асе История создания автомобиля

 

Первые модели оборудовались давно используемым в АС двухлитровым двигателем с верхним распределительным валом, могли развивать скорость до 164 км/ч, а время разгона с места до 96 км/ч составляло-13 секунд. Однако такой двигатель вряд ли можно было назвать спортивным, и потому ощущалась потребность в чем-то более мощном и усовершенствованном, что соответствовало бы современным шасси. Таким образом, в 1956 году появилась новая модель «Бристол» с двухлитровым двигателем мощностью в 120 л. с. с рядным расположением шести цилиндров и превосходной четырехскоростной коробкой передач. Максимальная скорость составила 186 км/ч, а время разгона с места до 96 км/ч - не более 9 секунд. Ускоряющая передача появилась в 1956 году, а передние дисковые тормоза стали устанавливаться в качестве дополнительного оборудования с 1957 года, позже они вошли в базовый комплект. Чуть позже появился вариант с немного смещенным назад двигателем, что сделало автомобиль более легко управляемым, вследствие чего его выступления в гонках стали более удачными.

В 1954 году за «Асе» последовала модель «Асеса», купе с жестким верхом, в первоначальном варианте выпускавшаяся с задней дверцей как у хэтчбфка, но имевшая в основе кузова тот же деревянный каркас с покрытием из легких сплавов. Как и Асе, с двигателем АС или «Бристол», но с лучшим коэффициентом обтекаемости этот автомобиль развивал большую скорость.

В период с 1961 по 1963 год было выпущено несколько моделей Асе с новым, модифицированным Кеном Рад-дом (Ken Rudd) двигателем «Форд» объемом 2,6 литра с рядным расположением шести цилиндров, вместо двигателя «Бристол»; эффективная мощность возросла до 170 л. с.

Сегодня привлекательный АС Асе пользуется большой популярностью, особенно его вариант с двигателем «Бристол».


24.03.2017 Опубликовано: 09.11.2013

на сеансе для гармонии внутреннего мира сеансы рейки все секреты рейки раскроют