Бмв 2002 Турбо (Bmw 2002 Turbo) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Бмв 2002 Турбо (Bmw 2002 Turbo) - Фото - История создания автомобиля

Когда стало ясно, что младший в семействе «БМВ» автомобиль с закрытым верхом изжил себя, для поддержания убывающей популярности модели «БМВ 2002» на рынок был выпущен Turbo, который просуществовал в 1973 году всего 10 месяцев. Когда неожиданно цены на бензин выросли почти вдвое, потрясенные покупатели стали с большим вниманием следить за поставкой нефти арабской монополией: и внезапно этот скоростной автомобиль, расход горючего которого составлял около 14 литров на 100 км, показался на удивление устаревшим. Первым признаком паники в компании «БМВ» стало исчезновение агрессивной надписи Turbo на переднем спойлере, но к тому времени дни этой модели уже были сочтены: выпустив 1672 автомобиля, Мюнхенское руководство прекратило его производство.

«Турбо» выпускался только с левым рулем, так как вентилятор занимал место, обычно предназначенное для рулевой колонки в автомобилях с правым рулем. Машина оборудовалась двухлитровым инжекторным двигателем с наклоненными четырьмя цилиндрами, оснащенным турбонаддувом марки «ККК», имевшим мощность 170 л. с, что было довольно внушительно по тем временам. Обходясь без перепускного клапана турбокомпрессора, промежуточного холодильника компрессорной установки и сложной электроники, двигатель на низких и средних оборотах мало чем отличался от стандартной версии «2002», однако турбоусиление - от 4500 об/мин -включалось сразу и неожиданно. Это могло вызвать множество проблем и свести количество выпущенных автомобилей до самого минимума. Способный двигаться на скорости 32 км/ч при 1000 об /мин на пятой передаче с новой, специальной, пятискоростной коробкой передач ZF, Turbo выдыхался на отметке в 209 км/ч.

Бмв 2002 Турбо (Bmw 2002 Turbo) История создания автомобиля

Объемные колесные ниши скрывали колеса, размер которых был увеличен. Эмблема в 70-е годы вызывала стойкое возмущение у страховых компаний.

 

Бмв 2002 Турбо (Bmw 2002 Turbo) История создания автомобиля

«2002 Turbo» выпускалась с кузовом, разработанным на базе автомобиля «2002»

 

Turbo оснащался более надежными карданными валами и многочисленными подшипниками, но все еще использовал обычную для «БМВ» конфигурацию подвески: стойка Макферсона в передней и диагональный рычаг - в задней. Увеличилась жесткость всех рессор, и спереди, и сзади имелись стабилизаторы поперечной устойчивости, сзади ставились амортизаторы «Билштейн». Тормоза, представляющие собой спереди -вентилируемые диски, а в задней части - большие барабаны, имели только один сервопривод, для модели «2002» стандартом было два сервопривода. Что касается других изменений: появился новый индикатор в центре приборной панели - манометр наддува и «спортивный» руль с тремя спицами, приборная панель стала красного цвета.

Редкий и волнующий автомобиль модели «2002» считается среди коллекционеров одним из наиболее популярных «БМВ» 70-х годов.

 

Бмв 2002 Турбо (Bmw 2002 Turbo) История создания автомобиля

Салон Turbo выделялся спортивным рулем с левой стороны, высокими и удобными сиденьями и особым набором приборов.

 

Эпизодически на автомобиль устанавливался двигатель мощностью 170 л. с. с четырьмя наклоненными цилиндрами и турбонаддувом марки ККК.

Бмв 2002 Турбо (Bmw 2002 Turbo) История создания автомобиля

 

Бмв 2002 Турбо (Bmw 2002 Turbo) История создания автомобиля

Turbo разрабатывался на базе гоночного автомобиля фабричного изготовления, с двигателем мощностью в 170 л. с, и развивал скорость в 209 км/ч.

 

Спереди Turbo можно было очень легко узнать - без бампера, зато с широким ярким спойлером.

Бмв 2002 Турбо (Bmw 2002 Turbo) История создания автомобиля

 

Бмв 2002 Турбо (Bmw 2002 Turbo) История создания автомобиля

Кузов модели «2002» впервые использовался в середине 60-х годов в автомобиле «1600-2», младшей модели BMW с четырехцилиндровым двигателем, с успехом выпускаемой и в 70-е годы.


28.03.2017 Опубликовано: 09.11.2013