Бмв 507 (Bmw 507) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Бмв 507 (Bmw 507) - Фото - История создания автомобиля

В поисках «флагманского» автомобиля для повышения уровня продаж в Америке, а также для поднятия пошатнувшейся после войны репутации в середине 1950-х концерн «БМВ» поручил Альбрехту Герцу (Albrecht Goertz), немецкому аристократу, являвшемуся главой промышленной дизайн-студии, разработать новый спортивный автомобиль суперкласса.

 

Бмв 507 (Bmw 507) История создания автомобиля

BMW507 считался одним из самых красивых автомобилей 50-х годов. Дизайн Albrecht Goertz позже был использован при создании модели 240Z Datsun.

 

Бмв 507 (Bmw 507) История создания автомобиля

Сзади автомобиль кажется очень широким.

 

Модель «507» выглядела очень красиво .

Бмв 507 (Bmw 507) История создания автомобиля

 

Взяв за основу версию устанавливаемого в большом седане с V-образным восьмицилиндровым двигателем, Герц - позже разработавший очень популярный «Датсан 240Z» - спроектировал изящный, с тонкой талией двухместный автомобиль с открытым кузовом и складным верхом, который стал образцом изысканной чистоты. С длинным капотом, «дерзкой» хвостовой частью и безупречным качеством деталей, этот автомобиль был сразу признан классикой. С новым вариантом V-образного восьмицилиндрового, полностью выполненного из легких сплавов двигателя «БМВ», имевшего высокую степень сжатия и четырехскоростную механическую коробку передач, автомобиль ездил так же хорошо, как и выглядел: с самым большим из возможных передаточным числом главной передачи он мог развивать скорость до 225 км/ч и разгонялся с места до 96 км/ч за девять секунд. Звук, издаваемый выхлопной трубой, этот сочный энергичный рев, выходивший из парных задних труб, был почти столь же незабываем, как и профиль автомобиля. Передняя и задняя подвески обеспечивали плавную езду и легкость в управлении, которые идеально соответствовали ее репутации машины «городского» типа. Скоростные характеристики позволяли «507» выступать в различных гонках, в том числе и в таких престижных, как гонки в Монте-Карло. Красивый фабричный жесткий верх быстро превратил модель «507» в аккуратное, просторное двухместное купе.

 

Бмв 507 (Bmw 507) История создания автомобиля

Модель «507» можно было назвать скорее туристическим автомобилем, как говорят, «длинноногим», рассчитанным на езду на длинные дистанции, чем спортивным. Большое передаточное число главной передачи четырехскоростной механической коробки позволяло развить скорость до 225 км/ч.

 

Бмв 507 (Bmw 507) История создания автомобиля

Изящные клапаны на крыле автомобиля предназначались для охлаждения двигательного отсека.

 

Очень красивый, выполненный из легких сплавов, автомобиль «507» 1955 года выпуска должен был составить конкуренцию «Mercedes 300SL», но так или иначе это был скорее мягкий туристический автомобиль, чем сложный тяжелоуправляемый «SL»: искушенные автолюбители никогда не относились к нему серьезно. Рулевое управление, разработанное на основе автомобиля с закрытым кузовом, никогда не относилось к его сильным сторонам, что, вероятно, явилось причиной того, что спортивная родословная этой машины была такой короткой и невпечатляющей.

 

Бмв 507 (Bmw 507) История создания автомобиля

Интерьер автомобиля - типичный для 50-х, комфортный и просторный для двух человек. Машина по желанию покупателя укомплектовывалась металлической крышей.

 

Бмв 507 (Bmw 507) История создания автомобиля

Передняя часть автомобиля представляла собой стилизованный вариант традиционных «почек» BMW.

 

V-об-разный восьмицилиндровый двигатель, изготовленный из легких сплавов, являлся не чем иным, как двигателем 502 модели с закрытым кузовом.

Бмв 507 (Bmw 507) История создания автомобиля


20.10.2017 Опубликовано: 09.11.2013