Фасель Вега Фасель Ii (Facel Vega Facelii) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Фасель Вега Фасель Ii (Facel Vega Facelii) - Фото - История создания автомобиля

Удобство «Роллс-Ройса»; скорость спортивного автомобиля суперкласса; американская надежность и легкость в управлении. «Фасель Вега Фасель 2» предлагала такой набор качеств, который в начале 60-х нельзя было найти больше нигде, хотя к тому времени, когда фирма «Фасель» (Facel) - Forges et Ateliers de Construction d'Eure et Loire, Париж - прекратила свое существование в 1964 году, на автомобильном рынке существовало множество имитаций этой модели. Это, возможно, стало главной причиной уникальной привлекательности модели «Фасель Вега». Чтобы сидеть за рулем автомобиля «Фасель», в отличие от машин «Астон Мартин» или «Феррари», не нужны были навыки профессионального гонщика или постоянное присутствие механика.

Фасель Вега Фасель Ii (Facel Vega Facelii) История создания автомобиля

Установив такое огромное количество различных индикаторов и переключатель коробки скоростей на панель, создатели Facet попытались придать V-8 сходство с небольшим самолетом.

 

Фасель Вега Фасель Ii (Facel Vega Facelii) История создания автомобиля

Марка Facel прекратила свое существование в 1964 году, когда компания обанкротилась из-за большого числа гарантийных рекламаций.

 

Фасель Вега Фасель Ii (Facel Vega Facelii) История создания автомобиля

Facel Vega являлся, несомненно, самой модной и самой дорогой маркой во Франции 50-х и 60-х годов, оцененной знаменитостями, представителями королевских семей и гонщиками.

 

Лучшим в серии можно считать четырехдверный Excellance, созданный с целью составить конкуренцию Rolls-Roys и Mercedes.

Фасель Вега Фасель Ii (Facel Vega Facelii) История создания автомобиля

 

Дизайн «НК500» был навеян американскими моделями - отсюда и изогнутое лобовое стекло, - но в его облике было что-то собственное, брутальное.

Фасель Вега Фасель Ii (Facel Vega Facelii) История создания автомобиля

 

Фасель Вега Фасель Ii (Facel Vega Facelii) История создания автомобиля

Самые быстрые из моделей «НК500» и Facel II могли развивать скорость до 225 км/ч. Они оборудовались двигателями V-8 американской компании Chrysler.

 

Однако именно неповторимую французскую элегантность автомобиля можно было назвать его главным достоинством. Как чистокровный образец автомобильного мастерства, заключенный в кузов «Пининфарина» (Pininfarina), «Фасель 2» никогда не стал бы частью коллекции Музея современного искусства; но в качестве очаровательно стильного представителя своей эпохи с ним ничто не сравнится. Это был автомобиль с очарованием большой грузовместимости, в нем чувствовалась порода, какой ни один другой гибрид - ведь большие модели «Фасель» были обыкновенными «дворняжками» с двигателем V-8 от «Крайслера» внутри - похвастаться не мог. В начале 60-х многие знаменитости занимали очередь, чтобы приобрести эту машину, в то время как организаторы автомобильных гонок, как, например, Стерлинг Мосс и Роб Уолкер, одобрили участие машин этой марки в соревнованиях.

Соответственно, это был дорогой автомобиль, стоимость которого равнялась стоимости двух «Ягуаров Е-Туре» и «Лотус Элан».

Его форма предполагала большой вес и мощность. Четкие, рельефные задние крылья - образующие подрезанные, словно оттянутые задние стабилизаторы - казались высеченными из твердого камня; низкая и широкая квадратная крыша плотно прилегала к кузову. Модель с автоматической коробкой передач была способна развивать скорость до 209 км/ч. Максимальная скорость автомобиля с редкой механической трансмиссией составляла 225 км/ч. Четырехскоростная механическая коробка передач, наряду с двигателем V-8 с двухкамерным карбюратором мощностью 390 л. с, используемым в автомобиле «Крайслер 300», являлась дополнительной опцией. Чуть позже появилась менее мощная -355 л. с. максимум - версия двигателя «Крайслер» объемом 6,3 литра с однокамерным карбюратором. Упрощенная подвеска осталась неизменной: витые пружины и поперечные рычаги спереди - со стабилизатором поперечной устойчивости - и мощными полуовальными пружинами на ведущем заднем мосту.

Подобно «НК500», Facel II не избежал проблем, связанных с избыточным весом. Даже по сравнению с современными большими GT это был тяжелый автомобиль, который весил 1880 кг порожняком и почти две тонны с четырьмя пассажирами и полным 100-литровым топливным баком. Всего было выпущено 182 автомобиля «Фасель 2». Коэффициент выживаемости этих машин в Великобритании был довольно высок: сохранилось 15 или 16 из 23 проданных автомобилей с правым рулем.

 

Фасель Вега Фасель Ii (Facel Vega Facelii) История создания автомобиля

«275 GTB» - один из самых красивых дорожных автомобилей - представителей Ferrari Berlinetta. Это популярный вариант с длинной передней частью, оборудованный двигателем с четырьмя распредвалами.

 

Фасель Вега Фасель Ii (Facel Vega Facelii) История создания автомобиля

Дизайн передней части был навеян моделью «250 GTO».

 

Фасель Вега Фасель Ii (Facel Vega Facelii) История создания автомобиля

В целях уменьшения веса автомобиля Ferrari использовала колесные диски Borrani из легких сплавов.

 

Фасель Вега Фасель Ii (Facel Vega Facelii) История создания автомобиля

Изысканный салон дополнен традиционным рулем Nardi.

 

Длинноносый «275 GTB/4» с четырехвальным двигателем мог развить скорость в 265 км/ч.

Фасель Вега Фасель Ii (Facel Vega Facelii) История создания автомобиля


28.03.2017 Опубликовано: 09.11.2013