Феррари 275 Gtb (Ferrari 275 Gtb) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Феррари 275 Gtb (Ferrari 275 Gtb) - Фото - История создания автомобиля

С выпуском модели 275 GTB в 1964 году сформировался образ дорожного автомобиля «Феррари» (Ferrari). Впервые это был «Феррари» со сложной подвеской, соответствовавшей требованиям к автомобилю, на котором можно было ехать быстро, не испытывая дискомфорта.

Для лучшего распределения веса и тяги пятискоростная коробка передач была отделена от двигателя и смонтирована перед задним мостом. Задняя подвеска с двумя поперечными рычагами пришла на смену привычному неразрезному мосту с листовой рессорой, используемому в автомобилях 250 GT, на всех машинах обязательно устанавливались дисковые тормоза типа «Дан-лоп» на все четыре колеса. Впереди находился знаменитый, выполненный из сплавов двигатель объемом 3,3 литра «Феррари» V-12 с углом развала цилиндров в 60 градусов, в варианте с однокамерным карбюратором и верхним распределительным валом, дававший мощность 280 лошадиных сил. Цифры 275 в названии модели соответствовали объему каждого из цилиндров двигателя, выраженному в кубических сантиметрах.

 

Феррари 275 Gtb (Ferrari 275 Gtb) История создания автомобиля

Дополнительные вентиляционные отверстия на задней стойке кузова модели «250» свидетельствовали о том, что автомобиль с короткой базой.

 

Феррари 275 Gtb (Ferrari 275 Gtb) История создания автомобиля

Чувственный, соблазнительный автомобиль «275» был изящен настолько, насколько груба сменившая его «Daytona».

 

Все это скрывалось под корпусом двухместного купе, стиль которого был разработан любимым автомобильным кутюрье «Феррари» «Пининфарина», который монтировался на короткой 240-сантиметровой колесной базе.

С 1965 года выпускался автомобиль второй серии с более длинной передней частью кузова и меньшим воздухозаборником, а в 1966 году на рынке появилась модель «275 СТВ/4», оснащенная четырехвальным двигателем с шестью карбюраторами и системой смазки с сухим картером. Максимальная скорость возросла с почти 241 км/ч до 265 км/ч, при том, что разгон с места до 96 км/ч осуществлялся за семь секунд.

Кроме модели «275 GTB» выпускался автомобиль «GTS», вариант с открытым верхом, разработанный специально для американского рынка. Эта машина выглядела совершенно иначе, чем «GTB», а его более тяжелый кузов был на самом деле изготовлен на фабрике «Пининфарина». Гораздо реже встречались девять модификаций модели NART Spider и 12 легких алюминиевых машин «GTB/С», предназначенных для гонщиков.

В 1968 году модель 275 сменил автомобиль «365 GTB/4 Daytona», который был хоть и быстрее, но, пожалуй, не столь сбалансированным.

 

Феррари 275 Gtb (Ferrari 275 Gtb) История создания автомобиля

Существовала и облегченная версия GTC модели «275», кузов которой был полностью изготовлен из алюминия.

Благодаря хорошей разве-совке «275» модель обладала прекрасным управлением.

Феррари 275 Gtb (Ferrari 275 Gtb) История создания автомобиля

 

Феррари 275 Gtb (Ferrari 275 Gtb) История создания автомобиля

Для любителей автомобилей с открытым верхом Pininfarina специально изготовила «275 GTS».

 

Феррари 275 Gtb (Ferrari 275 Gtb) История создания автомобиля

Автомобиль Dino GTS пользовался популярностью в солнечных районах Северной Америки благодаря съемной крыше Targa.

 

Феррари 275 Gtb (Ferrari 275 Gtb) История создания автомобиля

Первые модели Dino 206 оборудовались менее мощными двухлитровыми двигателями, кузовом, выполненным из легких сплавов, и колесными дисками также из легких сплавов.

 

Внешний вид 206/246 Dino был выработан из серий автомобилей-прототипов Pininfarina середины 60-х годов.

Феррари 275 Gtb (Ferrari 275 Gtb) История создания автомобиля


21.09.2017 Опубликовано: 09.11.2013