Форд Лотус Кортина (Ford Lotus Cortina) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Форд Лотус Кортина (Ford Lotus Cortina) - Фото - История создания автомобиля

Выпущенный в 1963 году автомобиль «Форд Лотус Кортина» (Ford Lotus Cortina) стал результатом сотрудничества Колина Чепмэна и компании «Форд», целью которого являлось создание способной побеждать в гонках и ралли машины: «Форд» стремился сделать свой заурядный семейный закрытый автомобиль более спортивным, в то время как необходимостью для «Лоту-са» (Lotus) стал выход на уровень серийного производства и поиск нового применения их двигателю с двумя распределительными валами, разработанному на базе «Форда». «Форд» поставлял базовый вариант двухдверного кузова Cortina с передней подвеской на фабрику «Лотуса» в Чесханте, графства Хертфордшир. «Лотус» устанавливал собственный двигатель с двумя распределительными валами мощностью 105 л. с, 4-скоростную коробку передач и новую заднюю подвеску. Более низко посаженные, с более широкой колесной базой и оснащенные передними дисковыми тормозами, все автомобили Mkl Lotus Cortina выпускались с кузовом кремового цвета с зеленой полосой сбоку, разделенными передними бамперами и черной матовой передней решеткой радиатора.

Модель Mkll, выпущенная в 1967 году, оборудовалась кузовом абсолютно новой конструкции, и тем не менее внутреннее устройство машины мало отличалось от того, что использовалось в автомобиле Mkl. Модель Mkll была несколько быстрее версии Mkl, но так никогда и не достигла такой же популярности. Настоящие знатоки, возможно, считают, что ей недостает силы оригинала, так как она производилась вместе с обычными автомобилями Cortina на конвеерных линиях завода в Дэгенхэме (Dagenham). Компания «Форд» сняла логотип «Лотус» с этих машин через семь месяцев после начала производства, и автомобиль стал называться «Кортина Твин Кэм» (Cortina Twin Cam). Производство модели было прекращено в 1970 году.

Форд Лотус Кортина (Ford Lotus Cortina) История создания автомобиля

Все ранние автомобили Lotus Cortina были кремового цвета, с зеленой полосой сбоку.

 

Форд Лотус Кортина (Ford Lotus Cortina) История создания автомобиля

Версия Mkll выглядела гораздо более заурядной, тем не менее она была мощнее и немного быстрее.

 

Двигатель, с двумя распределительными валами мощностью 109 л. с, позволял машине развивать скорость в 171 км/ч.

Форд Лотус Кортина (Ford Lotus Cortina) История создания автомобиля

 

Форд Лотус Кортина (Ford Lotus Cortina) История создания автомобиля

Внутренняя отделка автомобилей Mkll, более шикарная, чем в Mkl, делала их похожими на серийно выпускаемые машины.

 

Двигатель с двумя распределительными валами первоначально использовался в спортивном автомобиле.

Форд Лотус Кортина (Ford Lotus Cortina) История создания автомобиля

 

Это были агрессивные автомобили с грубым, благодаря приводу на задние колеса, управлением и своеобразной отделкой, включающей четыре «мальчишеских» бампера и широкие полосы на кузове. Эти автомобили в свое время могли развивать скорость более 160 км/ч, а их необыкновенная привлекательность была усилена многочисленными завоеванными моделью победами «Форда» в ралли.

 

Форд Лотус Кортина (Ford Lotus Cortina) История создания автомобиля

Автомобили Escort серии Mkl и Mkll на протяжении 70-х годов великолепно выступали в ралли.

 

Форд Лотус Кортина (Ford Lotus Cortina) История создания автомобиля

Модель RS Escort отличалась большим числом индикаторов на приборной панели и спортивным рулем.

 

Форд Лотус Кортина (Ford Lotus Cortina) История создания автомобиля

Многие владельцы машин RS Escort снимали бамперы для придания автомобилю еще более агрессивного вида.

 

Форд Лотус Кортина (Ford Lotus Cortina) История создания автомобиля

Автомобиль RS2000 серии Mkll с лопатообразным носом бок о бок с MklRSu Mexico.

 

Форд Лотус Кортина (Ford Lotus Cortina) История создания автомобиля

Легкий кузов, мощность и маневренность позволили Escort стать победителем многочисленных ралли.

 

В техническом отношении устройство автомобилей было довольно простым, и от этого их ходовые качества лишь выигрывали. Машины оборудовались передней подвеской, конструкция которой основывалась на стойке Макферсона, передними дисковыми тормозами и ведущим задним мостом, крепящимся на листовых рессорах. Стальной моноблочный каркас в некоторых версиях был усилен, что позволяло ему вынести большую мощность. Модель Mkll RS2000, разработанная в 1975 году на базе Escort, представляла следующий этап в развитии этой идеи, ее лопатообразный нос («поникший нос» представлял собой прикрепляемый кусок полиуретана, якобы уменьшающий лобовое сопротивление на 16 процентов) и внутренняя отделка высокого класса отличали машину и от меньших по размеру семейных автомобилей Escort, и от своеобразных Mkl RS, привлекающих энтузиастов-автолюбителей.

 

 


24.03.2017 Опубликовано: 09.11.2013