Ягуар Хк120/140/150 (Jaguar Хк120/140/150) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Ягуар Хк120/140/150 (Jaguar Хк120/140/150) - Фото - История создания автомобиля

Неудивительно, что в Англии, ослабленной войной и изголодавшейся по автомобильным новинкам, модель «Ягуар ХК120» (Jaguar ХК120), впервые представленная публике на автосалоне Еарлз Корт в 1948 году, стала сенсацией. Задуманная скорее как автомобиль-прототип с малым объемом двигателя, чем серьезная серийная модель, автомобилю было суждено стать источником огромных долларовых поступлений в Англию (большинство автомобилей «ХК» были проданы в Америку) и одним из наиболее известных классических автомобилей.

Внешнее оформление автомобиля не имело аналогов. Под руководством главы компании «Ягуар» Уильяма Лайонса (William Lyons) был разработан обтекаемый двухместный открытый кузов со складным верхом, который можно было назвать образцом изящества; за основу был взят довоенный двухместный автомобиль с открытым кузовом и складным верхом BMW 328.

Ягуар Хк120/140/150 (Jaguar Хк120/140/150) История создания автомобиля

На рисунке - «ХК140» с кузовом купе. Модель отличали новые бамперы и измененная решетка радиатора.

 

Автомобиль мог бы успешно продаваться, только благодаря внешней привлекательности, но и это было не все: под длинным конусообразным капотом скрывался совершенно новый рядный шестицилиндровый двигатель ХК с двумя распредвалами объемом 3,4 литра, ставший классическим, использовавшийся на протяжении 90-х годов и приводивший в движение все. Если внешний вид кузова купе и не усовершенствовался, то, по крайней мере, автомобиль стал комплектоваться небольшими задними сиденьями.

Последней из серии «ХК» стала модель «150» 1957 года выпуска, с практически не изменившимся шасси, но с новыми панелями кузова: устанавливалось новомодное загнутое лобовое стекло, более высокое боковое стекло, кроме того, кузов стал шире, таким образом «Ягуар» пытался сохранить популярность модели до 1961 года, когда появилась модель «Е-Туре». Проблема торможения была решена после установления дисковых тормозов «Данлоп» на все четыре колеса, а с двигателем типа S с 1959 года объемом 3,8 литра с тремя карбюраторами мощность возросла до 265 л. с, а максимальная скорость - до 217 км/ч. Подобно всем автомобилям «ХК», модель «150» была дорогой, ее стоимость равнялась половине цены современного ей «Астона DB4» и «Мерседеса 300SL». Однако со временем модель устаревала, и компания «Ягуар» имела наготове кое-что более интересное - «Е-Туре».

 

Ягуар Хк120/140/150 (Jaguar Хк120/140/150) История создания автомобиля

Последняя модель «150» из серии «ХК», выпущенная в 1957 году, уже с дисковыми тормозами на всех колесах и, как вариант, двигателем объемом 3,8 литра.

 

Автомобиль версии S, оборудованный мотором объемом 3,8 литра модели «ХК 150», развивал скорость до 209 км/ч.

Ягуар Хк120/140/150 (Jaguar Хк120/140/150) История создания автомобиля

 

Ягуар Хк120/140/150 (Jaguar Хк120/140/150) История создания автомобиля

Модель «150» выпускалась с мягким откидным верхом и как купе.

 

Ягуар Хк120/140/150 (Jaguar Хк120/140/150) История создания автомобиля

Классические очертания Jaguar Mk II, впервые представленного публике в 1959 году, создавались на базе модели «Mk I» 1955 года выпуска.

 

Ягуар Хк120/140/150 (Jaguar Хк120/140/150) История создания автомобиля

Салон автомобиля <sMk II» отличали кожаные сиденья, высококачественная деревянная обшивка приборной панели и внутренней стороны дверей.

 

Ягуар Хк120/140/150 (Jaguar Хк120/140/150) История создания автомобиля

Компания Jaguar установила на «Mk II» новые полуоткрытые защитные накладки на арках задних колес.


30.03.2017 Опубликовано: 09.11.2013