Ламборгини Миура (Lamborghini Miura) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Ламборгини Миура (Lamborghini Miura) - Фото - История создания автомобиля

Можно ли найти более эффектный дорожный автомобиль, чем «Ламборгини Миура» (Lamborghini Miura)? Первый дорожный автомобиль с двигателем, расположенным в центре колесной базы, он превратил все еще молодую компанию из многообещающего новичка в серьезного конкурента, для некоторых даже затмившего «Феррари» (Ferrari) в области производства передовых автомобилей суперкласса: пройдет еще семь лет, прежде чем Энцо выпустит модель «Боксер» (Boxer) с 12-цилиндровым двигателем, расположенным в средней части кузова.

Хоть Ферручио Ламборгини и не желал, чтобы его молодая команда занималась разработкой гоночного автомобиля, он был счастлив отдать распоряжение о начале работы над спортивным автомобилем суперкласса, отличительная особенность конструкции которого - расположение двигателя в середине корпуса - была позаимствована у последних моделей машин Формулы 1 и спортивных гоночных автомобилей моделей «250LM» и «GT40». Когда работа над Miura была завершена, Ферручио посчитал, что машина получилась слишком «дикой» для продажи рядовым покупателям, и ей больше подошла бы роль рекламного автомобиля, который способствовал бы сбыту традиционных моделей с двигателем, расположенным в передней части. Miura - названная по имени испанского боевого быка - оказалась одной из самых продаваемых и наиболее прибыльных моделей компании.

Ламборгини Миура (Lamborghini Miura) История создания автомобиля

Miura мог развивать скорость 273 км/ч, но первые модели имели существенный недостаток -подъем передней части машины на большой скорости.

 

Ламборгини Миура (Lamborghini Miura) История создания автомобиля

Кузов модели Miura - творение молодого дизайнера Marcello Gandini из Bertone.

 

Ламборгини Миура (Lamborghini Miura) История создания автомобиля

Трудно поверить, что подобный автомобиль был выпущен в 1966 году: заказам не было конца после того, как Lamborghini представил опытный образец.

 

Ламборгини Миура (Lamborghini Miura) История создания автомобиля

Вид внутри был столь же футу-ристичным, как и снаружи.

 

Изучив конструкцию шасси «Форда ГТ40», дизайнер Джиампаоло Даллара спроектировал цельный стальной кузов, который, в отличие от кузова «Форда», был достаточно большим для двух очень богатых пассажиров. Для уменьшения длины кузова четырехлитровый V-образный двенадцати цилиндровый двигатель мощностью 350 л.с. устанавливался поперек сзади салона. Привод на задние колеса обеспечивался специально разработанным «Ламборгини» ведущим мостом в блоке с коробкой передач, помещенным за двигатель с картером из легких сплавов. По замыслу конструкция мало чем отличалась от той, что использовалась в ВМС Mini, но ее применение на автомобиле с такими высокими скоростными характеристиками осуществлялось впервые. Шасси крепилось на витых пружинах и поперечных рычагах, и в 1965 году на автосалоне в Турине была представлена вся конструкция, пока еще без кузова.

Нучио Бертоне поручил эту работу лучшему из своих специалистов - Марчелло Гандини. 25-летний юноша создал смелый, чувственный образ автомобиля, который в течение последующих 30 лет не терял своей головокружительной популярности. «Ресницы» вокруг закрывающихся фар и капот с решетчатыми вставками над двигателем стали отличительной чертой дизайна модели, несомненно самой красивой из всех «Ламборгини». Год спустя его первого появления в 1966 году в Женеве, автомобиль, названный «Р400» поступил в производство, замедлившееся из-за сбоев конвейерной линии. Однако такой автомобиль стоило ждать, ведь он немедленно произвел сенсацию: все газеты писали о 273 км/ч, его максимальной скорости. Великолепные скоростные характеристики это было еще не все: баланс, тяга и боковая реакция колес, обеспечиваемые расположением двигателя в середине кузова, выдвинули Miura на несколько шагов вперед.

 

Ламборгини Миура (Lamborghini Miura) История создания автомобиля

При поднятых передней и задней части кузова хорошо виден основной моноблочный каркас автомобиля.

 

Ламборгини Миура (Lamborghini Miura) История создания автомобиля

 «Ресницы» вокруг закрывающихся фар стали товарным знаком автомобиля (Miura).

 

Ламборгини Миура (Lamborghini Miura) История создания автомобиля

Модель Miura 5 1969 года выпускалась с более жестким каркасом, более широкими шинами и вентилируемыми дисковыми тормозами.

 

Ламборгини Миура (Lamborghini Miura) История создания автомобиля

Лучшая версия модели с мощностью двигателя 385 л. с. и, наконец-то решенной проблемой аэродинамического подъема на высоких скоростях.

Ламборгини Миура (Lamborghini Miura) История создания автомобиля

Впервые автомобиль Espada был представлен публике в 1968 году. Ответ компании Lamborghini Rolls-Roys, эта модель с максимальной скоростью 249 км/ч считалась самым быстрым в мире четырехместным автомобилем.

 

Вы можете любить или ненавидеть неповторимый кузов Bertone, но вы не можете пройти мимо него. Лопатообразный и агрессивный - и очень крупный.

Ламборгини Миура (Lamborghini Miura) История создания автомобиля

 

Нельзя сказать, что Ламборгини не занимался усовершенствованием оригинального «Р400», имевшего определенные недостатки. Версия «S», выпущенная в 1969 году отличалась более жестким каркасом, более широкими шинами, улучшенной подвеской, вентилируемыми дисковыми тормозами и чуть более мощным двигателем, плюс некоторыми элементами роскоши, такими, как электрические стеклоподъемники и входящий в комплект дополнительного оборудования кондиционер. Лучшим из серии являлся «SV» 1971 года выпуска с двигателем мощностью 385 л. с.

 


24.03.2017 Опубликовано: 09.11.2013