Лянча Стратос (Lancia Stratos) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Лянча Стратос (Lancia Stratos) - Фото - История создания автомобиля

Сенсационный автомобиль «Лянча Стратос» (Lancia Stratos) с клинообразным кузовом разрабатывался с целью обеспечить «Лянчу» (Lancia) новым оружием в борьбе за победы на ралли в 70-е годы. К концу 60-х - началу 70-х годов модель Fulvia HF устарела, при приводе на передние колеса мощность двигателя невозможно было увеличить без ущерба для качества управления. 170-сильные автомобили «Рено Альпин» (Renault Alpine) - несмотря на их слабое место - коробку передач - составили жесточайшую конкуренцию когда-то не имевшему себе равных купе «Лянча». Менеджер компании «Лянча» по вопросам гонок Чезаре Фиорио был уверен в необходимости создания гоночного автомобиля со специальной формой кузова для участия в Группе 4: мощного, легкого, с двигателем, расположенным в средней части корпуса, способного хорошо выступить на гонках, проводимых в сложных дорожных условиях, например, Сафари, с подвеской, разработанной специально для таких условий.

Он нашел решение проблемы там, где этого менее всего можно было ожидать: на выставочном стенде фирмы «Бертоне» на автосалоне 1970 года в Турине. Представленный там невероятно низкий автомобиль с клинообразным кузовом назывался «Стратос» (Stratos) (сокращенное от «стратосфера»). Легкий, с мотором, расположенным в средней части кузова, автомобиль оснащался V-образным четырехцилиндровым двигателем «Лянча», использовавшимся в модели 1600HF Flavia: Фиорио понял сразу, что размеры и расположение лобового стекла и дверей, а также установленное слишком далеко сзади место водителя не очень-то практичны в условиях гонок, но эта машина ездила сама по себе и в ней была ИДЕЯ.

Лянча Стратос (Lancia Stratos) История создания автомобиля

Дорожный автомобиль Stratos, оснащенный двигателем Ferrari Dino, мог развивать скорость до 227 км/ч.

 

Лянча Стратос (Lancia Stratos) История создания автомобиля

Двигатель устанавливался за передним сиденьем, фары были всплывающими, а использование короткой колесной базы обусловливало легкое управление.

 

Лянча Стратос (Lancia Stratos) История создания автомобиля

Вряд ли нашелся бы автомобиль, способный сравниться со Stratos, дизайн которого был разработан Marchello Gandini.

 

Stratos задумывался как гоночный автомобиль. Легковой автомобиль этой модели играл второстепенную роль.

Лянча Стратос (Lancia Stratos) История создания автомобиля

Лянча Стратос (Lancia Stratos) История создания автомобиля

Хотя производство автомобиля Stratos прекратилось в 1975 году, в 1980 году все еще можно было приобрести новую машину этой модели.

 

Лянча Стратос (Lancia Stratos) История создания автомобиля

Некоторые считают, что было выпущено 1000 легковых машин, однако цифра 500 кажется более вероятной. Все автомобили оснащались двигателем Dino, хотя было предложено использовать более дешевый двигатель Fiat.

 

Лянча Стратос (Lancia Stratos) История создания автомобиля

Автомобиль Stratos в своей знаменитой «рабочей одежде», с рекламой спонсора -Alitalia.

 

Лянча Стратос (Lancia Stratos) История создания автомобиля

Модель Stratos выпускалась с клинообразным кузовом. Ее колесная база была не длиннее той, что использовалась в Mini.

 

С согласия нового руководящего директора компании «Лянча» Уго, фирма «Бертоне» - и Гандини - получили в 1971 году заказ на изготовление автомобиля более традиционной конструкции, но с тем же центральным расположением двигателя и имеющего в основе кузова ту же колесную базу, но с новыми приводом трасмиссии, V-образным шестицилиндровым двигателем «Феррари Дино» объемом 2,4 литра и ведущим мостом в блоке с пятиступенчатой коробкой передач. Велся разговор о более дешевом альтернативном варианте привода трансмиссии «Фиат 132».

В действительности - если не считать единственный опытный образец с четырехцилиндровым двигателем -«Стратос» всегда оснащался силовым агрегатом с четырьмя распределительными валами. В конструкции передней подвески использовались витые пружины, поперечные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости, в то время как в задней части находилась более мощная система стоек «Бета-стайл» с более низкими поперечными рычагами.

Опытный образец, более или менее похожий на автомобиль, выпускаемый серийно, был представлен в Турине в 1971 году на выставочном стенде фирмы «Бертоне»: испытания длились с 1972 по 1973 год, и экспериментальное производство было запущено в конце 1973 года. Необходимо было выпустить 400 автомобилей для прохождения моделью Stratos сертификации для участия в международных гонках в Группе 4. Одни считают, что «Бертоне» изготовила 1000 автомобилей, другие высказывают наиболее распространенную точку зрения, называя цифру менее 500.1 октября 1974 года автомобиль наконец-то получил сертификацию.

Официально выпуск модели прекратился в 1975 году.


15.12.2017 Опубликовано: 09.11.2013