Лотус (Lotus 7) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Лотус (Lotus 7) - Фото - История создания автомобиля

Хотя первым серийно выпускаемым автомобилем марки «Лотос» была 6 модель 1953 года, продаваемая как модель и предназначенная для клубных гонок, именно 7-я версия, сконструированная в 1957 году и теперь ставшая легендарной, проложила для компании, новичка в отрасли, путь к успеху. Тесный и чрезвычайно простой по своей конструкции новый двухместный автомобиль производился с умело разработанной многотрубной пространственной рамой шасси и напряженным алюминиевым кузовом, не имевшем дверей ни для водителя, ни для пассажира - лишь вырезы по бокам, и если откидной верх был опущен, накались мотором ВМС Серии А. Конструкция пространственной рамы упростилась в модели 1962 года «S2», отличительной особенностью которой также являлись широкие крылья, по форме напоминающие раковину моллюска.

Модель «Супер-7», выпускаемая с 1961 года, оснащалась более мощными двигателями: форсированный «Косворт» объемом 1340 куб.см., «Форд Классик» (Ford Classic), а затем, более объемный - 1498 - «Кортина GT» или «Косворт» объемом 1599 см3. Впервые на передних колесах применялись дисковые тормоза. В автомобиле «S3» использовался двигатель «1600 Кортина», хотя 15 машин имели двигатель «Лотус» с двумя распределительными валами, тот, что устанавливался в модели Elan. В попытке сделать автомобиль более современным - и, кроме того, в расчете на рынки Midget/Spitfire - в 1970 году была разработана версия 7 модели «S4» с более коротким и широким корпусом из стекловолкна, крепящимся на усовершенствованном шасси с передней подвеской «Европа Тайп» и сцеплением Ваттса.

Автомобиль отличался от предыдущих моделей меньшей мощностью и большей комфортностью, и настоящим любителям «Лотуса 7» эта версия не приглянулась, и все же она хорошо продавалась - более 900 автомобилей за три года этой легкой конструкции обеспечивалась двигателем «Ковентри» объемом 1216 см3, с верхним распределительным валом сначала - с однокамерным карбюратом, что позволяло получить 71 л. с. Затем стал использоваться двигатель с двухкамерным карбюратором, мощность возросла до 83 л. с, что позволило автомобилю развивать 189 км/ч. Высокая максимальная скорость была следствием того, что использовался кузов с высокими аэродинамическими качествами, созданный дизайнером Питером Кёрваном Тейлором (Peter Kirwan Taylor), с поразительным Сх=0,29. Примерный расход топлива - делающие автомобилю честь меньше 10 литров на 100 километров.

 

Лотус (Lotus 7) История создания автомобиля

Снова ранняя версия с проволочными колесами и блестящим алюминиевым кузовом. Модель «7» стала первой серийно выпускаемой машиной Colin Chapman.

 

Модель «S4» - попытка выхода на рынок Midget/Spitfire.

Лотус (Lotus 7) История создания автомобиля

 

Лотус (Lotus 7) История создания автомобиля

Приборная панель включала в себя минимальный набор индикаторов, капот -скорее функциональный, нежели красивый.

 

Лотус (Lotus 7) История создания автомобиля

Крылья, подобные велосипедным, очень плохо защищали от отлетающей при езде грязи. Двери были съемными, чтобы оставить больше места для локтей.

 

Лотус (Lotus 7) История создания автомобиля

Как и большинство других деталей Lotus, индикаторы и рычаг переключения передач, использовались и в меньших серийно выпускаемых двухдверных автомобилях.

 

Лотус (Lotus 7) История создания автомобиля

Благодаря элегантному кузову автомобиль Elite считается, возможно, самым красивым из всех моделей Lotus. Его дизайн был разработан не очень известным Peter Kirwan Taylor.

 

Лотус (Lotus 7) История создания автомобиля

Легкая конструкция и продуманная подвеска обеспечивали прекрасное управление: очень немногие автомобили могли превзойти Elite в этом отношении.

 

Лотус (Lotus 7) История создания автомобиля

Модель Elite была разработана в 1959 году, однако, первые опытные образцы появились уже в 1957. Кузов - моноблочный, из стекловолокна, раздельное шасси не использовалось.


24.03.2017 Опубликовано: 09.11.2013