Мг Тс/Тд/Тф (Mg Tc/Td/Tf) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Мг Тс/Тд/Тф (Mg Tc/Td/Tf) - Фото - История создания автомобиля

Для того, чтобы восстановить производство, пострадавшее вследствие Второй мировой войны, компании MG, располагавшейся в Эбингдоне, в графстве Оксфордшир, не оставалось ничего лучшего, как возродить свою довоенную модель, «ТВ». Так, в 1945 году появился автомобиль модели «ТС» с таким же, как и раньше, большим (48 см) диаметром колеса. Автомобиль отличался плоским стеклом, кургузыми полуэллиптическими подвесками и неказистым кузовом, выполненным на хлипкой раме. Правда, теперь он был несколько шире, что позволяло водителю и пассажирам хотя бы не поджимать под себя локти. Имелись и еще несколько полезных новшеств, в частности гидравлические тормоза и синхронизация коробки передач, отчего езда на повышенных скоростях стала более комфортной и безопасной.

Мг Тс/Тд/Тф (Mg Tc/Td/Tf) История создания автомобиля

 «ГО» 1949 года выписка была первой из спортивных машин компании «MG».

 

Мг Тс/Тд/Тф (Mg Tc/Td/Tf) История создания автомобиля

Модель «ТС» считалась удачливой на всех клубных гонках. На этой машине переднее стекло заменено двумя маленькими, почти мотоциклетными.

 

Стандартная модель «ТС» имела не только более широкий кузов, чем ее довоенная «тезка». Она была оборудована коробкой передач с синхронизаторами, гидравлическими тормозами.

Мг Тс/Тд/Тф (Mg Tc/Td/Tf) История создания автомобиля

 

Мг Тс/Тд/Тф (Mg Tc/Td/Tf) История создания автомобиля

О начале производства модели «гр», отличавшейся от своих предшественников наклоненной решеткой радиатора и бензобаком, было объявлено в 1953 году.

 

Решетка на радиаторе с торговой маркой «mg» выглядела совсем так же, как и довоенная.

Мг Тс/Тд/Тф (Mg Tc/Td/Tf) История создания автомобиля

 

Мг Тс/Тд/Тф (Mg Tc/Td/Tf) История создания автомобиля

Модель «Mk II TD» оборудовалась двигателем с большей величиной компрессии. Было произведено 29 664 таких машин.

 

Модель «TF» удерживала за компанией рынок сбыта до появления sMGA. Позже автомобиль получил двигатель объемом 1500 см3.

Мг Тс/Тд/Тф (Mg Tc/Td/Tf) История создания автомобиля

 

Обожающие преданность традициям англичане сразу полюбили машину, тем более, что она удовлетворяла их требования к скорости. «ТС» мог развивать скорость до 125 км/ч, ездить в нем было относительно приятно и удобно. В то время никто не обращал внимания на такие мелочи, как управляемость и плохие подвески. Больше всего автомобиль понравился американским офицерам, расквартированным в Великобритании в то время, поскольку по форме они очень походили на их родные джипы. Именно тогда, кстати говоря, и возникло у американцев особое отношение, некий, к европейским спортивным машинам, сохранившийся и по сей день. Прошло совсем немного времени с момента выхода «ТС» на потребительский рынок, а его уже начали экспортировать в США. За довольно короткое время за океаном было продано 10 000 автомобилей этой модели, после чего производство её прекратилось.

Каким бы приветливым не было отношение покупателей к модели, производить вечно одну и ту же машину невозможно. Поэтому в 1949 году компания «МГ» выпустила новую модель, «TD», на том же старом шасси, с тем же четырехцилиндровым двигателем объемом 1250 см3, но с усовершенствованной независимой передней подвеской и реечным управлением, которые использовались в модели «YA».

Передний и задний бамперы, а также меньший диск колеса не особо улучшили внешний вид машины, зато модель была просторнее, ездила чуть быстрее, особенно её версия «Мк II», выпущенная в 1952 году, двигатель которой имел большую величину компрессии. «TD» сразу же завоевала симпатию среди автомобилистов, достаточно сказать, что за последующие четыре года было выпущено 29 664 автомобилей.

Выпущенная в 1953 году модель «TF» ознаменовала собой последний всплеск традиционализма на «МГ». Эбингдонские мастера слегка изменили форму своего детища - они вделали передние фары в крылья, что позволило наклонить решетку и топливный бак. Внутри салона передние сиденья стали раздельными, изменился внешний вид приборного щитка. Первые машины оборудовались двигателем с объемом 1250 см3, но начиная с 1954 года начала производиться машина с двигателем, имевшим объем 1500 см3 и мощность 63 л. с, отчего рабочие качества автомобиля несколько улучшились.

Модель «TF» выглядела, да и оставалась атавизмом. Выпуск её, строго говоря, только тормозил развитие автомобильного производства. Понимала это и компания, потому в 1955 году эбингдонские умельцы выбросили на рынок уже новую, по тем временам вполне современную модель, «МГА» (MGA). Кому-то может показаться странным, но в наши дни коллекционерами больше всего ценится именно неуклюжая, угловатая, дремучая модель «TF».


11.12.2017 Опубликовано: 09.11.2013