Мга (Mga) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Мга (Mga) - Фото - История создания автомобиля

Серия «А» стала первым после 1945 года проектом фирмы. После слияния компаний «Наффилд» и «Остин» в «МГА» также впервые использовались созданные этими компаниями механические компоненты: значительная часть привода трансмиссии была взята от седана «Остин А50». Изящную форму «подарила» специальная модель «TD», участвовавшая в гонках в Ле Мане. Оригинальным оставалось уникальное по своей крепости коробчатое шасси. Кое-кто из любителей поговаривал, что подобной крепости обычному автомобилю просто не нужно, что подобное шасси делает его излишне тяжелым, и в их словах была умеренная доля истины - модель была действительно увесистой, но зато очень крепкой.

В конструкции подвески не было ничего выдающегося или просто оригинального, передняя была рычажной, на заднем неразрезном мосту стояла листовая рессора, но вместе с тем машина по тому времени была достаточно проста в обслуживании. По крайней мере в сравнении с ее тогдашними конкурентами - «Триумфом» и «Остином-Хили». Стальные колеса на болтах были в то время явлением обычным, иногда, правда, они оборудовались пружинными фиксаторами в центре. На серии «В» устанавливался двигатель объемом 1489 см' и мощностью в 72 л. с, то есть машина была не скоростной, но вполне респектабельной и приемлемой для большинства покупателей. Скорость она развивала достаточно высокую - 152 км/ч, да и горючего тратила по тому времени не много - всего 12 литров на 100 километров.

 

Мга (Mga) История создания автомобиля

Модель sAi стала первой современной машиной компании MG за несколько прошедших лет. Она имела приятный дизайн, крепкое коробчатое шасси, которое, впрочем, потом уже не использовалось на машинах «MG».

 

Мга (Mga) История создания автомобиля

Двигатель, установленный на модели «MGA», считался экзотическим по конструкции, так как в отличие от своего предшественника, использовавшегося на модели «в», имел два верхних распредвала.

 

Мга (Mga) История создания автомобиля

Модель «MGA1600», развивавшая максимальную скорость 160 км/ч, была оборудована дисковыми тормозами. На фото автомобиль серии «Mk II».

 

Мга (Mga) История создания автомобиля

Автомобиль-купе имел изящную форму, но не пользовался популярностью среди покупателей.

Мга (Mga) История создания автомобиля

На простенькой по форме приборной доске находился самый необходимый набор датчиков.

 

Мга (Mga) История создания автомобиля

Для того чтобы использовать остававшиеся в бездействии части двигателя, была создана модель «1600 Делюкс».

 

Мга (Mga) История создания автомобиля

Серия «В» оборудовалась простым двигателем, который, правда, отличался надежностью в работе. С его использованием снижалась и цена автомобиля.

 

Сегодня энтузиасты не испытывают проблем с двухвальными двигателями.

Мга (Mga) История создания автомобиля

 

В 1956 году продукция компании пополнилась красивым купе, а в 1958 году отличным двигателем с двумя верхними распредвалами. Двигатель имел объем 1588 см3 и мощность 108 л. с. Автомобиль серии В, оборудованный таким двигателем, развивал скорость до 177 км/ч.

Серия имела два вида - обычный автомобиль-купе и двухместный автомобиль, которые на дороге легко узнавали по красивым и оригинальным колесам «Данлоп», фиксирующимся центральной гайкой, выполненным из легкой стали. Дисковые тормоза считались по тому времени стандартом. Однако продавалась машина плохо, виной тому была дурная репутация двигателя и высокая цена, автомобиль MGA получил марку «1600», а вместе с ним двигатель мощностью 80 л. с, дисковые тормоза на передние колеса. Его максимальная скорость увеличилась до 160 км/ч.

Последняя модель, «Mk II 1600», выпущенная в 1961 году, имела двигатель с чуть большим диаметром цилиндра, объем которого составлял 1622 см3, а мощность 86 л. с. Автомобиль легко узнаваем по «утопленной» передней решетке и горизонтальным задним фонарям. В 1962 году модель была снята с производства, уступив место более современному «МГБ» (MGB).


28.05.2017 Опубликовано: 09.11.2013